加利福尼亞州洛杉磯港和長灘港貨櫃積壓再創新高。隨著源源不斷的船舶到來，貨櫃船擁塞情況再次創下紀錄，截至11月12日晚間，等待船隻高達83艘，且船舶平均等待卸貨時間達近17天。
彭博社11月13日報道，據監測聖佩德羅灣（San Pedro Bay）海上交通情況的官員稱，截至11月12日晚間，停泊區和等待區的排隊船隻增加到83艘，比11月10日增加了4艘，超過了本周早些時候創下的81艘的高值。
根據洛杉磯Wabtec Port Optimizer系統資料，平均等待時間增加到16.9天，是兩個月前的兩倍。
供應鏈緊張已成為美國經濟的拖累，因為供應鏈中斷給通脹帶來上行壓力，同時凸顯包括卡車司機和倉庫員工在內的工人短缺。在生活成本飆升的情況下，消費者情緒正在惡化。
長灘港執行董事科德羅（Mario Cordero）在本周一份聲明中表示：「供應鏈的每個部份都已達到產能極限。」他還宣布其碼頭迎來有記錄以來第二繁忙的10月。
「我們正試圖增加運力，尋找空地來存放貨櫃、延長碼頭營運時間以及收取費用，以促進海運承運人儘快將貨櫃運出港口。」科德羅說。
洛杉磯港和長灘港合計佔美國貨櫃進口量的40%，2021年以來處理貨櫃增加了17%，但陸上儲放能力卻沒有改變。
西海岸港口的瓶頸正在限制貨櫃運力，並推升已經飆升的跨太平洋海運費率。對於從亞洲進口的公司來說，目前情況擠壓利潤率。運動用品巨頭Adidas公司本周表示，2021年的運費將比最初計劃高出近2億歐元（2.29億美元）。
根據最新的德魯里世界貨櫃指數（Drewry World Container Index），本周從上海到洛杉磯、40呎貨櫃貨物運輸成本為9,947美元，低於9月份創紀錄的12,424美元，但仍比2020年同期高出145%。
網上貨運平台Freightos衡量貨櫃費率時，會加上保費和附加費。該機構數據顯示，一個40呎貨櫃運費高達18,730美元，比一年前增加了近五倍。◇
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