加利福尼亞州洛杉磯港和長灘港貨櫃積壓再創新高。隨著源源不斷的船舶到來,貨櫃船擁塞情況再次創下紀錄,截至11月12日晚間,等待船隻高達83艘,且船舶平均等待卸貨時間達近17天。

彭博社11月13日報道,據監測聖佩德羅灣(San Pedro Bay)海上交通情況的官員稱,截至11月12日晚間,停泊區和等待區的排隊船隻增加到83艘,比11月10日增加了4艘,超過了本周早些時候創下的81艘的高值。

根據洛杉磯Wabtec Port Optimizer系統資料,平均等待時間增加到16.9天,是兩個月前的兩倍。

供應鏈緊張已成為美國經濟的拖累,因為供應鏈中斷給通脹帶來上行壓力,同時凸顯包括卡車司機和倉庫員工在內的工人短缺。在生活成本飆升的情況下,消費者情緒正在惡化。

長灘港執行董事科德羅(Mario Cordero)在本周一份聲明中表示:「供應鏈的每個部份都已達到產能極限。」他還宣布其碼頭迎來有記錄以來第二繁忙的10月。

「我們正試圖增加運力,尋找空地來存放貨櫃、延長碼頭營運時間以及收取費用,以促進海運承運人儘快將貨櫃運出港口。」科德羅說。

洛杉磯港和長灘港合計佔美國貨櫃進口量的40%,2021年以來處理貨櫃增加了17%,但陸上儲放能力卻沒有改變。

西海岸港口的瓶頸正在限制貨櫃運力,並推升已經飆升的跨太平洋海運費率。對於從亞洲進口的公司來說,目前情況擠壓利潤率。運動用品巨頭Adidas公司本周表示,2021年的運費將比最初計劃高出近2億歐元(2.29億美元)。

根據最新的德魯里世界貨櫃指數(Drewry World Container Index),本周從上海到洛杉磯、40呎貨櫃貨物運輸成本為9,947美元,低於9月份創紀錄的12,424美元,但仍比2020年同期高出145%。

網上貨運平台Freightos衡量貨櫃費率時,會加上保費和附加費。該機構數據顯示,一個40呎貨櫃運費高達18,730美元,比一年前增加了近五倍。◇

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