香港出現移民潮，海外搬運需求上升，而全球貨櫃短缺持續，令不少移民人士大失預算。 消委會近期收到不少有關海外搬運服務的投訴，牽涉收費、送抵日期、扣押貨品等爭議。 有移英港人對本報表示，在交付訂金後，因船運漲價要再繳交三成額外費用。有船運業界人士預計，貨櫃價格上漲在8、9月仍將持續，英國、北美、澳洲等熱門移民目的地情況更嚴重。

據消委會昨日（16日）發布最新一期《選擇》月刊，移民英國的陳小姐去年12月初向A物流商支付了全數33,890元的運費，物流商上門收貨並告知貨物預計1月會到英國。

但到今年1月19日，陳小姐得知貨物仍滯留香港，要額外支付12,800元才會繼續排期上船，不久又被告知須繳付每月2,400元存倉費。陳小姐從英國向消委會求助，A物流商向消委會表示，3月航運運費回落，因此已經把陳小姐的貨物付運到英國，並決定不會向陳小姐收取額外運費或存倉費。

另一名向消委會求助的李先生去年12月委託物流商B搬屋去英國，並按合約繳付全部款項。今年3月，李先生收到通知，貨物將於4月送到。到了4月，物流商B要求李先生支付3,240元的額外運費。

李先生向消委會求助，指3月1日已經收到物流商B的最終發票，當中沒有這筆額外運費。B物流商則表示，合約條款已列明「最終收費將基於船公司實際收取的運費」，因此堅持向李先生追討運費，並扣留了貨物。李先生最終支付了這筆額外運費，並在6月取回貨物。B物流商的英國合作方C公司還要求李先生支付扣貨期間的存倉費。

消委會引述香港大學法律學院副教授陳偉漢指，如物流商已明確向顧客表示合約商的收費為估計／預計收費，非全包價格，則表示合約雙方均了解，最終價格會按實際貨量和實際船公司收費而定。顧客與物流商一經簽約，則表示同意委託物流商處理其搬運事宜，物流商有權向顧客收取相關已衍生的費用。

消委會並公布，今年7月以顧客身分查詢了15間物流商，不同物流商的報價差異很大，且報價並非最終收費。調查又發現，物流商在報價時普遍不願意回答運費以外的提問，日後如有額外收費易產生爭拗。

交訂金後加價三成 顧客嘆「肉隨砧板上」

今年以來，貨櫃持續漲價，如貨物未能即時運出，有很大機會運費上漲。

上個月移民英國的畫家張小姐向本報表示，由於需要搬運大量畫作，她選擇了專門上門搬運藝術品的某物流公司，花費8萬港元。

張小姐又指，搬運公司最初給她的報價較現時便宜，但是在交付訂金並簽完文件後一個月，搬運公司稱因疫情關係加上移民人數多，不夠船，船公司加價，要額外收費三成。張小姐說：「我簽晒嘢俾晒按金，乜只係保障佢哋冇保障我哋嘅咩？」搬運公司則表示是船公司加價，他們也沒有辦法。張小姐感到無奈，形容「有種肉隨砧板上的感覺」。

搬運公司也告知張小姐，暫時未有船期，還未知何時可以交付運輸，等候期間不需額外收費。不過張小姐表示，對運送時間長已有心理準備，目前在英國尚未安頓好，「如果好快送來我都冇地方擺」。

劉太太向本報表示，她一家三人移民英國，搬屋花費8萬餘港元，貨物由今年4月交付給搬運公司，大概2個多月後送到英國。劉太太指，貨物送到後，她未能立即提取，因此產生了一定的存倉費用。她提醒移民人士要將到達目的地後的倉租計入預算之內。

顧客應細閱條款 以免大失預算

消委會提醒消費者，在選擇移民搬運時應該考慮到船期延誤時產生的額外費用，否則可能會大失預算。如船期緊張，一方面增加運費，一方面也增加存倉時間，衍生額外的存倉費用。另一方面，如果顧客對貨物購買保險，保險對存倉的保障均設有時限。如果貨物長期滯留，所購買的保險有機會在貨物離港前已經失效。

消委會又提醒，顧客應細閱合約條款，如發現對顧客不利的條款可要求更改或刪除，又或選擇其它較有信譽和可靠的物流商託運貨物。

除了因船期延誤造成的附加費，顧客也應留意目的地送貨地址是否可讓貨車直達門口、是否要上落樓梯、住宅單位是否有電梯直達等，當地搬運工人有機會因應情況向顧客收取額外費用。

業界人士：海運價格將持續上漲

港人移民需求大增導致貨櫃供不應求，與此同時全球貨櫃短缺的情況也持續惡化。

據全球貨櫃貨運指數（Freightos Baltic Index）顯示，截止8月11日，中國／東南亞至北美東海岸的海運價格已經飆升到每40呎20,636美元，較年初的5,439呎上漲接近3倍，比上年同期上漲500%以上。中國／東南亞至北美西海岸的海運價格已經飆升到每40英尺18,555美元，較去年同期水平亦上升了近5倍。

船運業界人士李先生向本報表示，港人移民的熱門目的地，英國、北美、澳洲等貨櫃漲價的情況尤其嚴重。「船期唔穩定，睇你好唔好彩，唔好彩等極都冇。同埋睇你肯俾錢，俾錢高，買位機會多啲。」在貨櫃短缺的情況下，價錢被越炒越高。他認為，船運短缺的情況在8月、9月都不會改善。◇

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