對於民主黨即將公佈的基礎設施提案，共和黨人持謹慎態度。他們表示，共和黨希望該方案將側重於道路和橋樑等核心基礎設施的需求，以及如何支付所需費用，而不是充斥著「綠色新政」（The Green New Deal）或祖·拜登（Joe Biden）總統的氣候變化議程中的內容。
白宮新聞秘書簡·普薩基（Jen Psaki）周日（3月28日）對霍士新聞表示，拜登疫情恢復的下一個階段，就是基礎設施建設，總統本周將在一份提案中詳細說明這一點。
普薩基表示：「本周，美國人民將從他那裏聽到他的一部份計劃。這是他復甦計劃的第一步，其中將包括對基礎設施的投資。我們不應該排在世界第13位，我認為，沒有人會相信，這是世界上最富有、最具創新精神的國家。」
普薩基可能指的是美國土木工程師協會（American Society of Civil Engineers，簡稱ASCE）等組織的評估。這些組織在2017年的成績單上，給美國的基礎設施總體評分為「D+」。
拜登政府指出，基礎設施恢復一攬子計劃將把重點放在拜登的氣候變化議程上。該議程提出大幅減少碳排放，並解決環境「不公正」問題。據《紐約時報》（New York Times）報道，這項法案的成本將超過3萬億美元。
作為「綠色新政」最初的發起者之一，馬薩諸塞州民主黨參議員埃德·馬基（Ed Markey）表示，即將公佈的基礎設施一攬子計劃中，包含了「綠色新政」的許多目標。
馬基對《波士頓環球報》（Boston Globe）表示：「這是實現『綠色新政』的許多目標的一種方式。」他將敦促其他議員「大膽地大步走，以應對當前的緊迫局面。」
馬基補充說：「我學到的教訓是，氣候問題需要被告知，並納入每一個一攬子計劃立法，而不是分開投放。」
上周，共和黨人表示，他們反對拜登政府的基礎設施提案的成本。並警告，不要將交通基礎設施的核心優先事項，從該計劃中刪除，而將重點放在氣候變化和所謂的「社會正義議程」上。
眾議院交通與基礎設施委員會（House Transportation & Infrastructure Committee）的共和黨高層、密蘇里州共和黨眾議員薩姆·格雷夫斯（Sam Graves）周四（3月25日）表示：「我不認為這項法案應發展成為一個規模為數萬億美元的、包羅萬象的東西。」
格雷夫斯在一次聽證會上說，交通部長皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）談到了政府的優先事項：「交通運輸法案所需要的就是交通運輸法案，而不是『綠色新政』。它必須是關於道路和橋樑的。」
紐約州共和黨眾議員約翰·卡特科（John Katko）告訴布蒂吉格，基礎設施一攬子計劃必須得到兩黨的支持。
卡特科說：「我剛騎完電單車回來——這是我在這個季度的第一次——我可以向你們再次確認，我們國家的道路和橋樑顯然很糟糕。它們需要大量的工作。」「我們不能以帶有黨派色彩的方式來做，因為這個問題對我們來說太大了。」
新上任的紐約州共和黨女眾議員妮科爾·瑪麗奧塔提斯（Nicole Malliotakis）總結了她所認為的，共和黨在基礎設施方面的優先事項。
她在3月25日對霍士新聞（Fox News）表示：「從共和黨人的角度來看，我們所關心的是，他們所說的『基礎設施』到底是甚麼意思。因為我們不希望這會成為一項《氣候變化法案》。我們知道，亞歷山大·奧卡西奧·科爾特斯（Alexandria Ocasio Cortez，簡稱AOC）正在推動這個『綠色新政』。這將花費多少？我們將如何支付？我認為，這些是我們主要關心的問題。」
最近的1.9萬億美元規模的疫情救助計劃，就是由民主黨領導的國會按照黨派路線，繞過共和黨通過的。
當普薩基被問及，拜登是否承諾，會爭取共和黨對下一個方案的支持時，這位白宮新聞秘書回擊說，如果共和黨成員關心美國的基礎設施，他們應該支持拜登的提議，而不是去問拜登，他是否願意在一些優先事項上妥協。
普薩基說：「嗯，我們還沒有完成立法戰略……但我要說的是，我不認為這個國家的共和黨人會認為，我們在基礎設施方面，應該排在世界第13位。道路、鐵路、重建，這些都不是黨派問題。」她說，民主黨人仍在計算成本問題，但「他（拜登）將提出一些方法，來支付這筆費用，他也渴望聽到兩黨的意見」。
與此同時，Avonhurst公司全球政治戰略主管福德漢姆（Tina Fordham）周一（3月29日）對全國廣播公司財經頻道（CNBC）表示，拜登可以在沒有共和黨支持的情況下，也通過這項《基礎設施法案》，因為他有廣泛的公眾支持。
福特漢姆說：「他有機會做一些大事，推進他的重建的議程，並真正糾正美國幾十年來在基礎設施和社會安全網方面長期投資不足的問題。」「但我認為，關鍵在於，如果需要，他們可以在沒有共和黨支持的情況下，也能做到這一點。」#
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