東鐵綫紅磡站周二有列車因路軌裂痕出軌，昨日紅磡站已部份恢復正常運作，但暫時只能使用四號月台載客，來往時速亦受限，大約每小時可行駛30公里。

港鐵車務工程總管李家潤昨日出席電台節目時表示，前晚經過搶修，已經將離開軌道的車卡搬離軌道，搬離車卡後，路軌亦有不同程度的撞擊和損傷，包括多處有裂軌裂紋。亦有組件、扣件鬆脫，鬆脫的扣件經過維修已經恢復正常運作，列車可安全進入四號月台。

港鐵會將收集到的數據進行電腦分析（wheel interaction）和模擬測試，之後交給國際路軌專家進行判斷，最終找出原因需時3至6個月。

路軌經檢測發現三處有1至2毫米的裂紋，李家潤估計事後出現的機會較大，但造成裂痕的成因到底是機件本身，還是有外來物，需要經過專家鑑定後才能得出結論。

在一號月台的斷裂車卡已經拖回廠進行維修，發現波位的電腦控制發出的指令沒有出錯，鐵軌亦按照電腦程序在走，裂開的地方相距100米，出軌的地方有100至200米，斷裂的車卡也不在裂軌上方。港鐵稱是會照整套規章的維修維護軌道，如有必要更換的就會及時更換，又希望紅磡站一號月台今日可以正常通車。

香港工程師學會理事、鐵路信號工程師學會香港分會副會長張年生表示，對於軌道出現的裂痕，有很多的可能性。按照以往經驗，中間車卡出軌，英國曾經於2000年前出現過同樣事故，發現大部份原因是發生在波位，例如組件、扣件有鬆動。另外原因可能是出在車廂本身，有可能車廂的設備鬆脫，或者是車輪破裂，因為磨損，車輪會變得不圓，這被稱作「錘子」效應。

還有可能的原因是離心力，因為一號月台是圓弧形的，有可能離心力誘發車卡出軌。亦有外來物的可能性，比如樹枝、鐵通等。

聽眾林女士致電到電台，她表示，自己的丈夫是機械工程師，不認可港鐵有關「外來物」的說法，她希望港鐵和政府即使找出原因進行維修，保證乘客的安全。林女士說，「對於昨日發生的紅磡站事故，港鐵和政府心中有數，但是卻推卸責任說是因為『外來物』並對外散播謠言，轉移公眾視線。」◇

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