會員專享
港鐵今日（28日）簡介各個新鐵路項目的進展，其中屯馬綫洪水橋站將採用「平移建造法」，先在鐵路旁組裝車站主要結構，再利用大型液壓系統將重約1萬噸的結構平移至現有高架橋，嵌入營運中的屯馬綫。港鐵表示，屯馬綫個別車站的服務會受影響，會適時公布具體細節。
洪水橋站位於天水圍站與兆康站之間，主要服務未來洪水橋／厦村新發展區，將以「先建造，後平移」的概念興建車站結構。港鐵表示，「平移建造法」嵌入的車站主體結構會分為左右兩邊，分別位於屯馬綫上、下行線高架橋兩旁，每邊長約210米、闊15米，重約1萬噸。港鐵計劃在距離屯馬綫高架橋附近的工地完成組裝合成車站結構後，利用大型液壓系統，分階段以「平移建造法」，精準滑移合攏及進行裝嵌及固定，成為完整的車站結構。
車站組件由今年7月起陸續運抵工地，「平移建造法」裝嵌的除了有主要車站土木結構，包括已組裝妥當的地面大堂、上層月台、樓頂等主要土木結構，亦配置大型機電及屋宇設備，包括電纜管槽及自動月台閘門等。在車站結構平移完成後，再陸續開展多項後續工程，整個洪水橋站項目目標於2030年完成。
港鐵指，這是全球首次以這種方式在營運中的鐵路高架橋上建造重鐵車站。
港鐵項目及工程拓展總監鄧輝豪表示，首個「平移」工序預計於2027年第一季後段進行，先處理往烏溪沙方向的一邊；另一邊則預計於2027年第三季進行。結構會利用大型液壓系統分階段推移，最後約2米屬關鍵工序，需要即時鋪設架空電纜及改造鐵路設施，讓新車站與現有屯馬綫接駁。
由於部份關鍵工序需在日間行車時間進行，港鐵預計兩次「平移」期間，屯門站、天水圍站及兆康站的列車服務會受影響，每次暫停時間預計不多於2天。港鐵表示，屆時不會全線停運，具體安排仍有待評估，稍後公布。
洪水橋站工程自2024年展開。港鐵過去兩年利用數百個非行車時間的「黃金兩小時」進行準備，包括移除140塊高架橋護牆及遷移架空電纜交疊位置。
港鐵稱，「先建站、後平移」可減少依賴列車收車後的短時間施工，降低在營運鐵路上施工的風險，並有助維持工程進度。至於實際可節省多少時間及成本，港鐵表示，相關成本已納入項目預算，預計可節省工時，但要待2027年完成兩次平移後，再按剩餘工程量作評估。
完成車站結構接合後，工程仍需進行機電、裝修及測試等後續工作，整個洪水橋站項目目標於2030年完成。
東鐵綫古洞站目前明年通車
其它項興建中的項目方面，東鐵綫古洞站平頂後正全力推展機電及屋宇設備工程，目標於明年通車。北環綫主綫即將挖掘首個隧道鑽挖機豎井，為大型鑽挖工程作準備。
東涌綫延綫東涌東段往香港方向新路軌段即將於今年9月啟用，東涌西段鐵路隧道亦順利貫通。屯門南延綫車站及鐵路高架橋工程正穩步推進。@
-------------------
局勢持續演變
與您見證世界格局重塑
-------------------
🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知：
🍎iOS：https://bit.ly/epochhkios
🤖Android：https://bit.ly/epochhkand
📰周末版實體報銷售點👇🏻
http://epochtimeshk.org/stores
