貴氣十足的Mazda CX-9

Mazda CX-9的其中一個賣點是7座位，座位排列為2+3+2。如需要多一些空間放置貨物，可將後排座椅摺疊。

作為Mazda旗艦級車款的CX-9，在第一代自2007年推出市場後，經過了兩次中期小改款，終於在2016年推出第二代產品，除了在外型上做出改變之外，也在動力上進行了一次大改革！

先從外觀說起吧！前部雖仍是採用現時Mazda家族的「盾牌」形進風口欄柵，但是由以往平面設計，一改成為立體設計，整個盾牌向前伸延，讓人眼前一亮。

新CX-9的動力系統為2.5升四缸SKYACTIV渦輪增壓引擎，最大馬力227匹（87號汽油）或250匹（93號汽油），最高扭矩則為310磅呎，比舊有V6引擎的耗油量有近20%的改善。

新CX-9的動力系統也統一為2.5升四缸SKYACTIV渦輪增壓引擎，最大馬力227匹（87號汽油）或250匹（93號汽油），最高扭矩則為310磅呎，比舊有V6引擎的耗油量有近20%的改善。

車內配置豪華，讓駕駛者有一個舒適、愉快的體驗。

SKYACTIV-Drive 六速自動變速箱，附有手動的+/-升降檔。

Mazda CX-9的其中一個賣點是7座位，座位排列為2+3+2，往最後排時需把中排座位椅背靠前並將其推前，便有空間進出最後排。CX-9的最後排座椅跟其它SUV一樣，腳部空間不大，而且由於地台也高，成人乘坐的話，短途還是可以的！

當需要多一點載運空間，可將後排座椅摺疊，成為一個頗大的平台，足有1,082公升的容量，如果需要更多的話，也可將中排座椅放下，容量便跳升至2,017公升。

中控台頂部的觸控屏幕分為7吋及8吋兩種，在加拿大的GS型號只配7吋，而GS-L及GT則配8吋，而在美國的Sport及Touring版配7吋，Grand Touring及Signature則配8吋。

由於屏幕跟駕駛者有點距離，Mazda只建議在停車時使用觸控功能，在開車時則可使用Mazda Connect控制，旋扭形的Mazda Connect控制鍵，除了可左右旋轉選項之外，也可前後左右四方向推動來跳頁，另外，在旋扭周圍也加上了5個快捷鍵，非常方便。

儀表板由舊款的兩大兩小圓形設計，改為更為運動化的三圓設計，切合「KODO動魂」的設計理念。 （右圖）觸控屏幕離駕駛者距離頗遠，Mazda只建議在停車時使用觸控功能。

儀表板由舊款的兩大兩小圓形設計，改為更為運動化的三圓設計，切合「KODO動魂」的設計理念。測試的CX-9為GS-L型號，已經有了不少豪華車的設備，例如前排兩座三段加熱、方向盤加熱、電動尾閘開關等，而且分為三區恆溫控制，中排更可自行控制溫度及送風強度等。

新CX-9的動力系統為2.5升四缸SKYACTIV渦輪增壓引擎，最大馬力227匹（87號汽油）或250匹（93號汽油），最高扭矩則為310磅呎，比舊有V6引擎的耗油量有近20%的改善。

測試新CX-9是一個愉快的經驗，2.5升的SKYACTIV渦輪增壓引擎動力強勁，在市內或高速公路都可從容應付，而且總有餘力再快一點。使用Sport模式時，引擎轉速總維持在2千轉，所以動力反應更快。 ◇