兩大航運巨頭撤離 北方港口城市前景堪憂

天津和大連這兩座港口城市本月遭到重大打擊：中國遠洋和中國海運兩大央企航運巨頭重組後，將業務總部撤離天津和大連，轉向了上海和廣州。自此長江以北已沒有一級航運巨頭。失去央企航運巨頭的北方港口城市前景堪憂。

天津大連衰落

中國遠洋和中國海運近日整合落地，重組後的公司中海運將集裝箱、油運業務的總部落戶到了上海，散貨業務的總部落戶到了廣州。而在散貨業務和油運業務上，相對具有優勢的天津和大連卻錯失了機會。

航運公司的離去說明貨物環節出了問題。貨物來源是對港口依託城市和地方經濟特別是工業最直接的反映。天津統計局資料顯示，2009年1月至2016年5月，天津港口貨物輸送量和港口活躍度整體處在低谷。

對於一個港口城市來說，經濟下滑、航運公司遷走，意味著衰落已經到來。由於航運產業體系相當複雜，其中每一個業務都可以延伸成一個行業，而這背後涉及的是就業和稅收。同時，航運是資金密集性產業，它會影響一個城市的資金量，而資金量對城市的科技創新等產業的影響可謂立竿見影。

資料顯示，過去6年，大連對外貿易幾近停滯，一般貿易、加工貿易或高新技術品的進出口額均是許可權下滑。大連的低端工業成了經濟的拖累，占GDP46.31%的工業對經濟增長貢獻僅10.6%。

港口對工業具有依賴性，但大連的工業仍過度依賴煤炭等傳統重工業，高附加值的工業難以看到，僅有的幾個仍處於上漲階段的品類和高附加值、高科技相關性並不大。這是大連經濟一蹶不振的重要原因。

航運業務重心正在南移

值得留意的是，中國的航運業務基本被中國遠洋、中國海運、招商局、中國外運，這四家公司壟斷。前二者被整合到中海運，總部設在上海，中國外運被招商局整合，其總部在香港。

這意味著，整個長江以北已經沒有航運業的一級公司。航運央企的業務不僅僅是船隊，還有規模龐大的港口業務。例如，中遠與招商局兩大巨頭基本上參股了中國所有港口城市的投資與運營，所以航運央企的南遷對北方港口城市的運營相當不利。

這可能傳遞出一個重要信號：中國航運業務重心的整體南移。過去10多年，籍著能源工業與重工業的火熱，北方港口城市的輸送量強勁增長，但近幾年情況發生了變化，北方城市普遍出現傳統製造業下滑與產能過剩的困境，而南方城市的能源產業與傳統製造業比重較低，輕工業與先進製造業的比重較高，這或是航運央企業務南遷的一個重要考慮。<>