【大紀元記者莫森綜合報道】政府公佈鐵路發展策略藍圖，建議未來興建7條新鐵路，估計成本達1,100億。
政府建議興建7條新鐵路，包括首次建議在東九龍北部興建新鐵路，連接觀塘線的鑽石山站至軍澳線的寶琳，途經彩雲、順天、秀茂坪、寶達4個新站，估價約275億，是今次建議之中成本最高。
港島會增加南港島線西段及北港島線，北港島線由現時東湧線香港站向東延伸跟將軍澳線交匯，並增設添馬、會展、銅鑼灣北3個站。南港島線西段由香港大學接駁華富、香港仔等住宅區至黃竹坑。
新界及離島會增3條線，包括北環線、東湧西延線及屯門南延線。北環線建議接通東西鐵，由現時的西鐵錦上路站，接通東鐵落馬洲支線，預計在2018年動工，2023年落成。現有東西鐵線分別增加新站，包括在東鐵落馬洲支線設古洞站，以及在西鐵線增加洪水橋站，並向南延伸。屯門南延線建造時間最短，預計2019年動工，2022年落成。東涌線則加建東涌西站。
當局表示，到2031年本港鐵路總長度會增至300公里，鐵路站數目會上升至114個，網絡將覆蓋全港約75%人口，鐵路投資會為本港帶來每年30至40億元經濟效益。
立法會議員范國認為可完善香港鐵路網絡，但擔憂日後鐵路施工的進展與質量問題，由於多條現正興建的港鐵新支線出現延誤及超支，政府應汲取教訓，做足前期勘探工作，以免出現早前掘到宋朝古蹟事件，做好工程分流，避免多項鐵路工程同時上馬。
范國認又憂慮港鐵壟斷問題加劇，要求政府擴展鐵路的同時，要兼顧完善其它路面公共交通工具如巴士、小巴的發展，使市民能夠有真正的選擇。
立法會鐵路事宜小組委員會成員胡志偉表示，原則上支持建議。不過他要求政府不要許下空頭支票，不要重蹈當年政府承諾沙中線設慈雲山站，最終只有扶手電梯計劃的覆轍。◇

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