中國人均鐵路6厘米 專家：應發展普鐵

【大紀元記者金靖報道】「轟轟烈烈」的高鐵發展「神話」在7月23日嘎然而止。面對慘烈的動車追尾傷亡及近期高鐵的一連串事故的高密度發生，對被中共宗教狂熱式宣傳的所謂「高鐵速度」弄迷糊的人們，無疑是當頭棒喝。有專家表示，用發展高鐵的錢發展普通鐵路，才是中國目前的當務之急。

原北車集團從事設計和工程質量管理的工程師魏明（化名）接受本報記者採訪時指出，從1911年至1949年民國時期，共建成鐵路17,100公里，連同清政府時期，中國大陸共有鐵路26,200公里。

到2006年底，達到7.56萬公里，鐵路投資最高年份達1,997.1億元（人民幣，下同）。但中國人均鐵路僅5.9厘米，在世界有鐵路的134個國家和地區中排名第116位。

魏明認為，因為營業里程的不足，買票難、乘車難一直是中國鐵路最突出的問題。自高鐵規劃後，幾乎全部鐵路投資進入高鐵項目，2011年投資額竟高達7千億元，是歷年的數倍之多。

魏明舉例說，動車既耗能源又耗成本，一節動車的生產成本在1千萬元以上，而一節普通列車車廂成本為200萬元。用發展高鐵的錢發展普通鐵路，才是中國目前的當務之急。

原廣州鐵路局行政部李德君表示，每年春運，鐵路客運空前緊張，大量客源滯留廣州車站，廣大中低階層一票難求，很多民眾無法回家與家人團圓、共度除夕已成中國特色。他說，「中國鐵路缺的絕對不是時間」。◇