中國高鐵三邊工程 存安全隱患

【大紀元記者陳怡蓮採訪報道】備受爭議的中國高鐵，因為一名政協委員在「兩會」上的痛批，再次引起民眾關注。有媒體形容，高鐵一路高歌，卻把普通老百姓遠遠地甩在後面，僅有的少量低價列車一票難求。中國高鐵發展很快，用不到7年的時間走完了國際高鐵幾十年的發展歷程。有人說，中國有些工程就是典型的「三邊」工程（邊勘測、邊設計、邊施工），讓行家不敢乘坐。期貨經紀人楊斌說，壟斷的高鐵行業如同房地產一樣，再次綁架了中國老百姓。

在政協委員痛批2010年高鐵投入了7,000億，超出科技教育投資時，今年的投資將達到8,500億元。據說，從2004年開始引進高鐵技術，到2010年，中國高鐵用不到7年的時間走完了國際高鐵強國幾十年的發展歷程。
某報社長在去年曾曝退休鐵路工程師堅絕不坐高鐵的原因，中國高鐵發展很快，在發達國家，修一條高鐵運行的路線要花費較長時間，鐵軌鋪好後，要讓其自然沉降，再沉降，還要通過各種檢驗，確保鐵路不會出問題。我們有些工程就是典型的「三邊」工程（邊勘測、邊設計、邊施工），還有些工程連「三邊」工程都夠不上。

高鐵推高出行成本

有評論指出，高鐵的兩端其實連接著「時間」和「資本」兩站，公共決策就是要找準平衡點，準時準點地送達旅客。「沒時間」的精英畢竟少數，而「缺資本」的普通人才是主流，如果不能平衡好市場效率和公共服務之間的關係，把民生甩在車窗外，這趟「和諧號」列車就會發出不和諧的聲音。

楊斌先生在接受《大紀元》採訪時說：「我們沒有迫切要求火車要提速，以前的火車速度就足夠了，時間緊可以坐飛機。是鐵道部和各利益集團通過這種途徑方式達到他們的目的，是他們需要建高鐵，我強烈反對建高鐵。」

他表示，現在逼著老百姓坐高價火車和逼著老百姓買高價房是同出一轍的，房地產綁架了老百姓，現在又被鐵路綁架了。

濟南的鞏磊也認為，高鐵確實問題太嚴重了。從武漢到廣州的票價跟坐飛機差不多少，因為太貴，有時幾節車廂只有一個乘客。濟南到上海火車去年是88元，但他們把車都改成了動車組，現在是230多元了，目前高鐵還沒有定價，據說是700～800元。現在哪個部門都恨不得扒掉老百姓一層皮。

「現在好多老百姓都在罵， 票價便宜的綠皮車（普通車），現在被減少了很多，並且一晚點就是幾個小時，還特別擁擠，吃得東西也貴，逼迫人們坐高鐵。」

杭州市民李亮先生也表示，高鐵的作用不大，那時候杭州到上海的特快票價也只是25元。現在的高鐵在時間上沒有比原來縮短多少，票價卻高了不少。「我們認為，主要是政府部門對高鐵非常感興趣 ，票價比原來的特快車價格提高了好幾倍。」

楊斌擔憂的說，現在是物流社會，鐵路很關鍵。如果鐵路價格要普遍漲了，老百姓沒有便宜的火車坐了只能坐汽車了，那所有的營運的價格都會增長，也就加重了現在的通貨膨脹，所以隱患是很大的。◇