團體批港府卸泥政策漏洞百出

【大紀元綜合報道】公民黨與民間團體「創建香港」（Designing Hong Kong） 日前發表研究報告顯示，香港政府於港島區的卸泥政策現時存在嚴重問題，每天數百噸泥頭從政府地盤運出，使用柴灣和鋼線灣兩個卸泥碼頭時雜亂無章，對數十萬從東區到南區的沿線居民造成不必要影響。

研究發現，政府「港島西區渠務工程」承建商在鋼線灣使用卸泥區的方式，已違反環境許可證的兩項規定，包括在碼頭非法安裝設備，以及容許卸泥車在地盤操作。現時每天有過百輛運泥車從大坑駛入鋼線灣卸泥碼頭，對南區特別是數碼港、碧瑤灣和沙宣道一帶的居民帶來噪音、空氣污染和道路安全風險。

「創建香港」召集人司馬文（Paul Zimmerman）表示：「『創建香港』已經代表受影響的居民致函環保署長，要求她向承建商發出停工通知，並且向立法會正式申訴。這種違規行為出現在政府工程之中，有關部門實在有知法犯法之嫌。」

究又顯示，港鐵公司建議把南港島線工程產生的泥頭，從原定的奇力灣卸泥區搬至鋼線灣，會大大增加運輸路程，額外燃燒達100萬公升柴油，造成大量污染。又指，若果政府不從速理順現時漏洞百出的卸泥政策，薄扶林區居民將面對每天500輛泥頭車，相等於每分鐘有一輛泥頭車出入。

司馬文表示，政府取消了鰂魚湧卸泥區，現在把大坑地盤的泥頭運到鋼線灣，卻把淨化海港工程從數碼港產生的泥頭運到柴灣卸泥區，明顯是政府部門各自為政，負責相關政策的發展局、運輸局及環保局難辭其咎。

另類「零卸泥設計」

「創建香港」同時就港鐵南港島線發表一份「零卸泥設計」，利用南豐道地盤地勢低畦特點，容納35萬立方米從金鐘至黃竹坑隧道內挖出的泥頭，將地盤基線提高，一方面無需往外傾卸泥頭，同時使地盤面積擴大，對興建醫院更有利，又可消除對居民的滋擾及污染，節省基建投資成本。在黃竹坑車站地盤，現行設計需要運走30萬立方米泥頭，以興建4萬7千平方米的商場。

「創建香港」已將此建議送交發展局長和運輸局長，提醒她們應以公眾利益為念，互相協調。◇