瑪麗醫院新大樓爆升降機工程醜聞 業界人士質疑涉深層結構問題

瑪麗醫院重建計劃第一期臨床大樓1近期爆出升降機工程品質風波，大樓共有28部升降機，當中多達24部在投入服務後因運作不順而需要進行大規模執修。本報專訪一名最近退休的資深機電維修從業員「水泉先生」（化名），他認為若僅一、兩部升降機出事尚可歸因於檢查疏忽，但大規模故障反映背後存在更深層的結構問題。

今次事件懷疑涉及升降機井道歪斜扭曲，導致部件無法垂直安裝。涉事總承建商保華—安保聯營及分判商安力電梯已遭發展局暫停工務工程投標資格，早前亦有註冊升降機工程師因涉嫌簽發虛假安全證書被法院裁定罪名成立。建築署則表示現時有4部升降機正常運作，執修工程預計於今年第四季完成。

針對大樓升降機故障及工程疑雲，水泉先生指出，瑪麗醫院28部升降機中多達24部同時出現故障，情況絕非偶然。有說法將故障歸咎於路軌彎曲致升降機無法一致垂直上落，水泉先生認為有關說法相當不合理，他表示若僅一兩部升降機出事尚可歸因於檢查疏忽，但大規模故障反映背後存在更深層的結構問題。

他以道路鋪滿雜物及垃圾車仍強行通車致車輛受損為喻，指出若升降機井道歪斜仍強行運作，必然出現故障，若涉及運送手術病人後果更不堪設想。

他解釋，升降機的基本結構依賴井道（即升降機槽）內機身與對重裝置藉由纜索及上方機房摩打控制，進行一上一下的垂直移動，並於各樓層平層出入。若連此等最基本結構都出現問題，屬嚴重工程缺失。他強調，升降機安裝前須由建築署及建築商將井道交予升降機承建商。

質疑井道結構與外勞資歷

水泉先生引用昔日大圍圍方項目的案例，指當時因發現其中一座井道少放鋼筋，影響安全係數，最終需收回並由建築商重新施工。就瑪麗醫院事件，有消息指相關管理層已親自到場監工，但他認為事故主因在於工程初期即已整體出錯。

針對井道尺寸問題，水泉先生澄清建築署乃按照圖則施工，一般混凝土收水僅容許10至25毫米的合理公差，絕不可能出現整體線條大幅歪斜的情況。他質疑工程是否因過度依賴中間分判商，聘用不合資格人員或大量外勞施工，導致升降機承建商落場量度尺寸時，發現井道牆身公差極大，致路軌無法垂直安裝。

水泉先生透露，建築地盤交接設有極為緊迫的限期，例如須於3個月內完成，升降機承建商常被迫承擔交接延誤的責任。在公司要求趕工下，前線工人須24小時加班衝刺完工，唯行業目前受經濟環境影響，員工常面對凍薪及超時工作津貼被扣減的困境。@