受中國市場銷量暴跌及電動車轉型陣痛影響，德國汽車巨頭福士汽車（Volkswagen）報告利潤大幅下滑並下調全年營收預期。為應對危機，公司正強推一項大裁員重組計劃，擬砍掉多達10萬個工作崗位。

大眾預計今年銷售收入將下降高達3%，逆轉了此前預測的較去年3,219億歐元增長3%目標。今年第二季度，公司營業利潤下降9.5%至35億歐元，低於分析師預期。

業績下滑的主要原因在於中國市場的嚴峻困境。今年上半年，該公司全球交付量下降6.3%，至410萬輛左右。而中國市場銷量暴跌超過31%，第二季度單季交付量更是驟降37%。

投資機構AJ Bell投資總監羅斯‧莫爾德（Russ Mould）表示：「福士 的最新業績揭示了西方車企正大幅被本土業者擠出中國市場。」以比亞迪（BYD）和吉利為代表的中國本土品牌在電動車領域擴大了領先優勢。同時，中國房地產低迷也抑制了對德國豪車等大件商品的消費需求。

10萬人裁員大重組

銷量下滑加大了這家全球第二大車企削減成本的壓力。福士 在全球旗下品牌（包括Audi、保時捷、賓利、Skoda等）共擁有超過65萬名員工。周五（7月24日），福士 確認將裁員目標提升至10萬人，主要集中在全球業務行政崗位。這一數字為此前與工會達成協議數量的兩倍。

此外，重組計劃還包括將福士汽車的車型陣容削減高達一半，並出售非核心資產。同時，財務總監阿爾諾‧安特利茨（Arno Antlitz）表示，需要至少削減100億歐元（折合超過110億美元）行政開支。

而行政總裁奧利弗‧布魯姆（Oliver Blume）關閉德國四家工廠的計劃正面臨工會強烈反對與監事會內部的激烈拉鋸，目前談判陷入僵局。

安特利茨坦言：「我們擁有優秀的產品，但成本太高了。」福士 目前存在工廠產能利用不足的問題，而且與競爭對手相比成本差距高達30%。

歐洲面臨中國車企湧入壓力

布魯姆表示，中國汽車製造商不僅在本土搶佔市場，還大幅增加出口，憑藉低價電動與混能車型向福士 的歐洲大本營擴張，直接「向歐洲出口競爭壓力」。

除福士 外，其它歐洲車企亦受衝擊。寶馬（BMW）上個月也因中國市場困境及中東局勢混亂下調全年利潤指引。

儘管面臨挑戰，福士 仍預計下半年盈利將有所改善。布魯姆指出，市場對新款電動緊湊型車需求強勁，圍繞ID. Polo打造的平價城市電動車家族在短短數周內已收到超過7萬份訂單（其中ID. Polo佔2.5萬份）。新Audi車型上市與成本削減效應也有望在下半年提供推動力。

（本文參考了彭博社和《衛報》等報道）#

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