「智慧交通基金」批92項目 涉資助6.38億元

政府2021年撥款10億元成立「智慧交通基金」，推動創新科技研發。截至目前，該基金已累計批出92個項目，涉及資助總額約6.38億元。資助範疇涵蓋道路安全、駕駛行為、交通預測、車輛安全裝置及自動駕駛技術等。

電車公司透過基金資助，耗時超過一年研發「智能電車監察系統」。電車公司助理技術支援經理陳子韜指出，過往電車定位主要依賴路軌上的轉軌系統，惟受路軌配置限制，控制室無法掌握所有路段的即時位置。

新系統在電車車頂安裝了「無線射頻識別」（RFID）閱讀器，並於全港電車沿線設置約400個標籤。每當電車駛過標籤，系統即可實時獲取準確位置。陳子韜表示，控制室職員現時可根據實時數據靈活調度班次及調節車速，以維持穩定的班距；若發生突發狀況，亦能即時連繫車長應變。此外，系統整合了歷史數據，市民現可透過手機應用程式查看未來三班車的預計到站時間，方便規劃行程。

除營運效率外，系統亦具備「彎道速度管制功能」。研發團隊在全線約20個急彎位置加裝特定標籤，實時監測電車入彎速度。一旦偵測到車速高於每小時8公里，系統將發出提示訊息。陳子韜解釋，此功能不僅能有效預防翻側等意外，更可提醒車長預先減速，提升乘客的乘車舒適感。

吊臂過高警示系統精度達5厘米

另一方面，針對近年經常發生的吊臂撞擊天橋事故，政府已規定自2025年3月起，具備可伸延架空結構的車輛須分階段安裝過高警示系統。先進能源及智慧交通中心在基金資助下，成功開發「吊臂裝置警示系統」。

中心行政總裁張梓昌介紹，系統透過感應器採集吊臂的高度及角度數據，並結合全球定位系統（GPS）判定車輛是否處於行駛狀態。系統只會在車輛行駛而且吊臂未完全收妥時發出警報，以嚴防違規操作。張強調，系統準繩度極高，誤差控制在5厘米以內，而且達到「零誤報」水平，避免司機因過多誤鳴而對警告產生麻痺感。@