福士汽車計劃關閉在德國的三家工廠，裁員上萬人，並削減所有員工工資至少10%。專家估算，汽車行業至少還有13萬人、甚至更多人面臨失業。有媒體形容， 福士集團正在成為德國汽車工業衰敗的象徵。
福士汽車計劃關閉三家工廠
近來， 福士汽車接連傳出爆炸性消息，令整個汽車行業震驚。9月份， 福士宣布終止就業崗位保障協議，打破了資方30多年來對員工的承諾。 福士預告，從2025年中期將不再排除因業務原因裁員的可能性。
由於節省成本的巨大壓力，10月底， 福士管理高層表示，將關閉三家工廠，裁員數萬人。而且管理層還透露，將縮減德國各地工廠的規模。這一計劃將波及本地所有 福士工廠，無一倖免。據稱，這次裁員「是歷史性的規模」。
接著 福士公布了第三季度數據：稅後利潤猛跌64%，原因是中國的生意不景氣。
福士目前在德國有10家工廠，近12萬名員工，其中約一半在大本營沃爾夫斯堡。10家工廠中，6家在下薩克森州，3家在薩克森，1家在黑森州。如果關閉計劃付諸實施，將是 福士汽車首次在德國關閉工廠。
德國知名經濟研究所ifo主席福耶斯特（Clemens Fuest）認為， 福士汽車深陷危機，他認為汽車產業面臨大規模裁員。福耶斯特表示，「如果 福士倒閉將是一場災難。」
他呼籲，歐盟應撤銷對內燃機的禁令。
汽車行業13萬人工作崗位不保
福士汽車關廠裁員的消息對整個汽車行業都像是一個警鐘，德意志銀行的一項分析認為，整個汽車行業有至少13萬人面臨失業的危險。
德意志銀行的汽車專家海曼（Eric Heymann）幾周前就表示，德國汽車工業中生產和就業人員的平衡被破壞了。海曼說，目前汽車工業的生產水平比高峰時降低了23%，而從業人員只減少了8%。
根據這位汽車專家的分析，這個數字說明兩個問題：一、德國汽車生產力下降；二、從業人員過剩。
根據德國汽車協會（VDA）的統計，2018年，行業就業人員達到高峰，約為83萬人。之後汽車生產水平不斷下降，如今已經下降了23%。按照這個比例，今天汽車行業的就業人員應相應降到64萬人，但實際從業人員為77萬人。因此，單從數字上看，有13萬人是多餘的。
其實從生產成本上來看，在德國建造汽車本身就是不划算的一件事，加上現在能源價格上漲，繼續留在德國就更不划算。
另外一方面，目前汽車行業在轉型，轉向電動車。但是整個歐洲市場對電動車的需求都相對較弱，很多人對電動車持觀望態度，短期內可能不會發生大的轉變。
因此汽車行業，包括配件服務等，都可能面臨削減工作崗位的問題。其實這個問題在配件服務行業更嚴重，只是這些都不會像福士汽車裁員這樣能引起如此巨大的轟動。
電動車當道 整個行業面臨深刻變革
目前整個汽車行業都面臨轉向電動車的問題，這是一個深刻的變革過程。德國汽車工業協會（VDA）的一份調查認為，由於其它地區強勁的發展，加上德國本身經濟政策不確定性等其它因素給德國汽車市場造成了深遠影響。
根據該協會的一項研究，汽車轉型已經造成四分之一的崗位流失了。到2035年，甚至可能有19萬人失業。過去汽車行業最大的十個職業類別中，有七個成為2019年以來失業人數最多的職業，特別是機械工程、工業技術以及金屬加工領域的職業。相反，技術研發、電腦科學、電機工程和軟件開發等方面的需求則有所增加。該協會的數據統計顯示，從2019年開始，汽車業IT職位就業人數增加了四分之一。
汽車工業協會主席穆勒女士（Hildegard Müller）認為，這是行業變革帶來的衝擊。她認為，汽車行業就業人數減少本身並不是危機的徵兆，這是行業轉型的一部份。因為電動車的生產工藝不像燃油車那麼複雜，因此電動車生產比燃油車生產所需要的人工少。
穆勒表示，具有競爭力對汽車產業的未來至關重要。她呼籲政府能從政策上有所作為，例如提供有競爭力的能源價格、減少官僚主義、加速規劃和審批程序，提供更多的自由貿易協定等。#
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