法國外貿銀行（Natixis）發表報告表示，隨著地緣政治局勢日益複雜，越來越多國家，包括歐盟、土耳其、印度和加拿大，開始對大陸製造的電動車考慮徵收進口關稅。這一趨勢對大陸汽車製造商及在大陸生產的外國品牌帶來了新的挑戰。為了應對關稅壓力，大陸電動車企業正在加速推進海外生產，從「在中國製造的」逐漸轉向「中國公司的產品」。

根據報告，大陸在電動車領域取得了顯著進展，全球電動車出口份額從2019年的2.7%上升至2023年的22%。然而，國內市場需求和出口的增長仍無法完全吸收因大量投資而產生的過剩產能，這些投資有部份來自政府的推動，導致國際間對大陸企業的「不公平競爭」提出質疑。

在此背景下，海外市場對大陸電動車的需求日益重要。2023年，大陸製造的電動車海外銷量達到63.1萬輛，比2021年增長了114%。歐盟作為大陸最大的電動車出口市場，佔總出口量的55%，但大陸品牌對歐洲市場的依賴程度低於預期，主要企業如上汽和吉利在歐洲的銷售佔比僅約8%。

為了應對未來可能增加的關稅，大陸電動車企業如吉利、寧德時代等，正加速在歐洲和東南亞投資建廠，通過離岸生產來避開關稅。然而，這一轉型並不容易，尤其是在當地供應鏈整合和滿足東盟—大陸自由貿易區協議中的本地含量要求方面。

Natixis認為，隨著全球保護主義的抬頭，大陸電動車企業未來在出口市場將面臨更大挑戰，需要加強海外投資，以應對不斷變化的全球市場環境。＠

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