周二（3月5日），美國共和黨資深參議員魯比奧（Marco Rubio）提出三項法案，旨在多管齊下，阻止中國產汽車湧入美國汽車市場，其中包括一項大幅提高中國汽車進口關稅到2萬美元的法案。這是最新一起美國保護本土汽車製造商和工人的提議。
魯比奧是參議院情報委員會共和黨領袖。周二，他發布新聞稿說，通過大規模國家補貼、強迫勞動、盜竊知識產權和其它顛覆性政策，共產主義中國已成為世界上最大的汽車出口國。中國汽車製造商正在利用美國現行貿易法的多個漏洞，一直在墨西哥建立新的生產供應鏈，這將使中共能夠逃避關稅，並用人為廉價的汽車充斥美國市場。
隨著11月全國大選的到來，民主黨總統拜登和國會兩黨領導人都支持實施措施，限制中國電動汽車進口。但魯比奧的法案針對的是中國產所有進口汽車。
魯比奧說：「美國現有關稅一旦生效，也不足以對抗中國（中共）最新戰略。」他因此呼籲，要「多管齊下，阻止中國共產黨進入美國汽車市場，以免為時已晚」。
他表示，這項立法將保護美國汽車製造商和工人，免受來自中國人的廉價汽車湧入的衝擊。
據報道，中國電動汽車製造商比亞迪計劃在墨西哥建立電動汽車工廠，引發關注。比亞迪以更便宜車型在海外侵佔市場，最近超過最大的競爭對手Tesla，成為全球銷量最大的電動汽車製造商。
為了阻止中國產廉價汽車湧入美國市場，魯比奧提出三項保護美國汽車工業的法案。
其中「堵住汽車關稅漏洞法案」（Closing Auto Tariffs Loopholes Act）將把外國對手及其控制實體生產的汽車視為源自外國對手的領土。
「加強中國汽車關稅法案」（Strengthening Tariffs on Chinese Autos Act）將對所有進口到美國的中國汽車徵收20,000美元新關稅。魯比奧表示，這種統一關稅至關重要，因為它將（1）解決低端中國汽車不成比例的優勢，（2）不會受到進口商聲稱的他們支付了費用的影響。（3）彌補了「協助」（assists）漏洞，該漏洞目前允許中企從現有基於百分比的關稅中減去許多投入的成本。
對中國汽車進口徵收2萬美元的關稅如果生效，可能會顯著改變美國汽車市場格局。通過限制更便宜的中國汽車進入，該立法旨在為美國製造商提供更公平的競爭環境，促進行業內創新和保留就業機會。
目前，美國只有一項激勵電動車購買計劃，要求汽車在北美進行最終組裝。魯比奧就此提出「美國汽車補貼法案」（American Subsidies for American Autos Act）。這項立法將要求車輛遵守美國-墨西哥-加拿大協議（USMCA）原產地規則和勞動價值含量標準，才有資格參與任何聯邦電動汽車計劃。USMCA規則對美國就業的保護作用，遠強於拜登政府現行的《通貨膨脹削減法案》中的規則。
上周，白宮表示，正在對中國汽車進口是否構成國家安全風險展開調查，並可能對「聯網」汽車技術實施限制。總統拜登在一份聲明中表示：「中國（中共）政策可能會讓中國產汽車充斥我們的市場，對我們的國家安全構成風險。」「我不會讓這種事在我的任期內發生。」
密歇根州民主黨參議員Gary Peters對這項調查表示讚賞，稱「美國沒有中共支持公司製造的汽車之立足之地」。
上個月，一個美國製造業倡導組織警告，來自墨西哥的低成本中國汽車和零部件，最終可能成為令美國汽車行業滅絕的事件。
上周，共和黨參議員霍利（Josh Hawley）提出立法，將中國進口汽車基本關稅從目前的27.5%提高到125%。該法案還尋求對中國汽車製造商在墨西哥組裝的汽車加徵100%關稅。#
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