政府將於下月交代規管網約車研究結果，運輸及物流局局長林世雄接受報章專訪時透露，今次研究重點為網約車平台，當局下月會先交代如需發牌，網約平台的責任。他又指網約車及司機發牌是「好後的事」，不在今次研究範圍之內，局方會先聽意見再決定。
林世雄接受《明報》訪問時表示，明白需要處理市民對點對點交通服務的訴求和需求，並承諾任內為整體網約車服務制定規管框架。他表示有信心本屆政府在餘下3年任期內，能夠解決的士和網約車之間的爭議，希望各方能夠保持耐性。
網約車平台Uber日前表示願配合規管，但期望發牌制度能夠保留彈性，讓司機可以保持工作時間的靈活性。林世雄指，當局下月只會集中處理兩件事，一是改善現行法例，讓政府更有效打擊非法載客取酬；二是交代網約車平台研究，當局就外國如何規管已做調查。
林世雄又引用外國經驗指，規管平台主要需處理兩大問題，包括平台需否領牌，以及有何責任。有合法牌照的車輛「可以是的士或出租車」，部份國家規定檢查車輛是否合法屬平台責任，因此要透過要求平台領牌規管。被問到本港網約平台牌照條件會否參考，林世雄表示仍未有定案，希望下月聽取意見後再制定方向。至於網約私家車載客取酬可否合法化，林世雄指政府下月研究「未講到」車及司機，亦未有具體立場。
對於網約車合法化會否令的士業界受到影響，將來網約車牌照與現有1.8萬個的士牌照會否與服務水平掛鈎、透過市場行為控制兩牌照數量「此消彼長」，林世雄認為未必會出現這樣的情況，又指處理的士和網約車是一件「不斷變化的事」，強調需先聽取意見。他拒絕評論的士車隊是否政府讓的士業界改善服務的「最後機會」，僅稱的士車隊已經擁有電子支付、投訴管理、網約平台等大家所期望的元素，期望車隊可改變的士文化，提供優質服務。
政府計劃收回欖隧後減隧道費
另外，大欖隧道專營權明年5月屆滿，林世雄透露隧道費將減價，期望減價後可盡用大欖隧道容量，分流現時免費的屯門公路及吐露港公路出行的車流。不過他透露為免誘發過量車流改行大欖隧道造成「三路齊塞」，大欖收費不會大幅下調，亦難以豁免收費。當局亦考慮在大欖隧道推行分時段收費，但由於隧道有不少貨車行駛，需小心平衡，將在立法會聽取意見後再決定。
運輸及物流局下午在社交平台發文，指大欖隧道的專營權將於2025年5月底屆滿，由政府收回。當局表示將適度下調收費，一方面令這條幹道保持暢通，另一方面充份利用欖隧剩餘容量，為屯門公路和吐露港公路減壓。而欖隧被政府接收後將實施「易通行」。當局計劃於今年7月12日就欖隧接收安排和收費策略諮詢立法會交通事務委員會。@
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