物流成本難倒中南海

日前，中共總理李強主持國務院常務會議，研究如何降低全社會物流成本等。獨立時評人蔡慎坤表示，中國的物流企業和個體運輸者，虧損已是常態。此時研究降低物流成本，還真不知道有甚麼高招。他建議，當局應該學美國取消路橋收費，回歸路橋的公益性質。

新唐人電視台報道，中國經濟持續下行，當局無計可施。今年以來，中共黨魁習近平不斷炒作所謂「新質生產力」「大食物觀」及「耐心資本」等新詞彙。輿論認為，中國經濟面臨崩潰，習提出這一子虛烏有的概念，成外界笑柄。

今年2月23日，習主持中共中央財經委員會第四次會議。官媒報道稱，該會議研究大規模設備更新和消費品以舊換新問題，研究降低物流成本問題。

國務院會議研究有效降低物流成本

5月11日，李強主持舉行國務院常務會議，研究有效降低全社會物流成本有關工作，審議通過《製造業數碼化轉型行動方案》及多個草案。

會議稱，現代物流貫通一二三產業，聯接生產和消費、內貿和外貿，降低全社會物流成本有利於提高經濟運行效率。要進一步優化貨物運輸結構，大力發展多式聯運，深化綜合交通運輸體系、鐵路貨運、商貿流通等改革，等等。

5月12日，獨立時評人蔡慎坤在海外X平台發文指，中國的物流企業和個體運輸者都被擠壓得沒有利潤空間，虧損是可見的常態。中國航空公司這幾年基本上都是巨虧，中國鐵路貨運需要補貼高鐵巨額虧損，也很難降價，中國高速公路都是收費的，否則無法償還銀行貸款，中國國道上還有大批路政和交警對過往車輛虎視眈眈，這時候研究降低物流成本，還真不知道有甚麼高招。

文章認為，除此之外，還有許多或明或暗無法統計的罰款成本，每年公開的交通罰款高達上千億元（人民幣，下同），而未曾公開的各種罰款和私吞款同樣是一個驚人數字。這樣的制度環境，不僅守法經營者活不下去，違法超載依然難以找到存活空間。

文章指，中國貨車普遍存在超載問題，其原因在於油價高、路橋通行費高、各種交通罰款太高，讓運輸業者不堪重負，生存艱難。