美國製造業聯盟（AAM）周五（2月23日）表示，拜登政府應阻止從墨西哥進口廉價的中國汽車和零件，因為它們可能會威脅美國汽車公司的生存能力。

據路透社報道，AAM在一份報告中表示，「廉價的中國汽車進入美國市場，最終可能會對美國汽車業造成滅頂之災。這些汽車之所以如此便宜，是因為它們得到了中國（中共）政府的支持和資助。」

該組織認為，美國應努力阻止總部位於中國的公司在墨西哥生產的汽車和零件，防止它們從北美自由貿易協定中受益。

「對中國汽車進口開放的商業後門應該關閉，以免導致美國大規模工廠關閉和工人失業。」 AAM在報告中說。

報告還指出，在墨西哥生產的車輛和零件有資格享受「美國－墨西哥－加拿大貿易協定」的優惠待遇，並有資格獲得7,500美元的電動車（EV）稅收抵免。

西方對中國產廉價汽車越發警惕，Tesla行政總裁馬斯克在Tesla1月份的財報電話會議上表示，「如果不建立貿易壁壘，它們幾乎會摧毀世界上大多數其它汽車公司。」

豐田北美公司的高管們在去年秋天的一份內部備忘錄中估計，中國公司在製造電動車時比全球競爭對手擁有25%至30%的成本優勢，足以克服美國的關稅。備忘錄稱，如果美國政府過快推動電動車的普及，這相當於「公開邀請」比亞迪、吉利和蔚來等中國電動車公司「衝擊美國市場」。

有報道說，中國汽車製造商比亞迪計劃在墨西哥建立一家電動汽車工廠，引發關注。比亞迪以其更低廉的價格以及更多樣化的產品，最近超過美國競爭對手Tesla，成為全球銷量最大的電動汽車製造商。

Tesla大約一年前宣布計劃在墨西哥北部新萊昂州（Nuevo Leon）建造一家工廠。去年10月，墨西哥表示一家中國Tesla供應商和一家中國科技公司將在該州投資近10億美元。

美國兩黨議員小組敦促拜登政府提高對中國製造汽車的關稅，並查看阻止中企從墨西哥將汽車出口到美國的方法。

一組議員敦促美國貿易代表戴琪（Katherine Tai）提高對中國汽車27.5%的關稅，並表示戴琪的辦公室「還必須準備好應對即將到來的（中國）汽車出口浪潮，這些汽車將從我們的其它貿易夥伴（如墨西哥）出口，因為（中國）汽車製造商希望在（中國）境外戰略性地建立業務」。

汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）行政總裁約翰．博澤拉（John Bozzella）表示，美國擬議的環境法規可能會讓北京「在美國電動車電池供應鏈乃至我們的汽車市場上獲得更牢固的立足點」。

美國財政部於去年12月發布了7,500美元電動車稅收抵免的指導方針，旨在使美國電動車供應鏈擺脫對中國的依賴。#

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