機管局今日（20日）公布，現時香港國際機場每日處理超過960班航班，達到疫情前八成。同時預期，聖誕及新年假期交通量將創新高，每日將處理過千航班。機管局機場運行執行總監姚兆聰估計，理想情況是明年年底航運完全恢復，但仍要視乎環球經濟。
姚兆聰指，聖誕新年長假期的客運量及航班量都會攀升，料平均每天處理約15萬人次旅客，是疫情前約七成半水平，單日人次預計逾16萬，每日可平均處理過1,000班航班，包括760班客機，恢復至疫情前水平八成。
他又預測，聖誕及新年假期會以台北、上海及曼谷3個航點客運航班，最為頻繁。當中香港至台北航線料每日平均航班數目約70班，即不足一小時便會有一班航班起飛或抵港。至於港人另一熱門旅遊勝地日本，香港至東京航線，預計每日平均航班數約44班。
至於要完全恢復至疫情前航運量水平，他則指需要較長時間，預計要到明年底才完全恢復，並形容這是各大城市機場都面對的問題。當中被問到增加航班有何瓶頸，姚兆聰則指，航空公司增加運力取決飛機、機師及空中服務員是否足夠，全球航空公司均透過各種方法，增加飛機數量，他也留意到本地航空公司積極培訓機師，地勤人手方面陸續得到舒緩，機管局對航班穩步增長感樂觀。
機管局又指，建造業及運輸業輸入勞工計劃中，在第一階段獲分2,800個配額，現時機管局已聘用超過1,000人，未來數月會陸續到港。
另外，機管局現時共有41部無人駕駛拖車投入服務，其中37部負責運送客運航班行李。有關服務應用範圍擴展至在今年10月重開的T1中場客運廊，只需17分鐘便可將行李運送至停機坪，2個月來共處理約8,000航班行李。機管局指，以往每架運送行李拖車需要3位司機，使用無人駕駛拖車相等節省約120名人手。
機管局又介紹，T1中場客運廊至一號客運大樓亦設有全程2公里的高速行李輸送帶，當中的「獨立托盤輸送系統」，系統速度最高可達每秒7米，運送全程只需約10分鐘，較一般行李運送快約6倍。＠
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