當地時間11月18日,F1大獎賽本賽季倒是第二站——拉斯維加斯站正賽上,紅牛荷蘭車手韋斯達賓(Max Verstappen)率先衝線,連續獲得六個分站冠軍;法拉利摩納哥車手陸克萊(Charles Leclerc)獲得亞軍;紅牛墨西哥車手佩雷斯(Sergio Perez)位居第三,並鎖定本賽季車手亞軍。

F1在美國一年舉辦三站

F1大獎賽近年來在美國迅速擴張。要知道,在2011年,在美國沒有舉行一個分站,但如今美國人對F1興趣越來越大,以至於在今年賽歷上,繼邁阿密站和美國站(奧斯汀)後,第三站——拉斯維加斯分站正式登場。在同一個國家舉辦三場比賽,似乎與F1力爭拓展更多新市場和主辦地的目標背道而馳。

為了因應當地熱鬧的「夜生活」,F1拉斯維加斯站刻意地將比賽安排在晚上舉行,「正賽」更是在周六進行。拉斯維加斯街道賽道沿途會經過賭城許多舉世聞名的景點和飯店。(Mark Thompson/Getty Images)
為了因應當地熱鬧的「夜生活」,F1拉斯維加斯站刻意地將比賽安排在晚上舉行,「正賽」更是在周六進行。拉斯維加斯街道賽道沿途會經過賭城許多舉世聞名的景點和飯店。(Mark Thompson/Getty Images)

不過,美國的這三站比賽,分別屬於三個不同的時區:邁阿密在東海岸時區、奧斯汀在中部時區、拉斯維加斯在太平洋時區,並且各具特色。邁阿密已經與F1簽下了10年合約;奧斯汀在2月簽定了新合約,將再延續5年。這意味著,F1在未來很長時間內,都會保持在美國一年進行三站比賽。

上一次在拉斯維加斯舉辦F1大獎賽,還是在遙遠的1982年。去年3月,F1宣布拉斯維加斯分站重回賽曆後,主辦方以極盡奢華的方式,開始了大肆宣傳。

為了因應當地熱鬧的「夜生活」,F1拉斯維加斯站刻意地將比賽安排在晚上舉行,「正賽」更是在周六進行。拉斯維加斯街道賽道沿途會經過賭城許多舉世聞名的景點和飯店。(Angela Weiss/AFP via Getty Images)
為了因應當地熱鬧的「夜生活」,F1拉斯維加斯站刻意地將比賽安排在晚上舉行,「正賽」更是在周六進行。拉斯維加斯街道賽道沿途會經過賭城許多舉世聞名的景點和飯店。(Angela Weiss/AFP via Getty Images)

為了因應當地熱鬧的「夜生活」,F1拉斯維加斯站刻意地被比賽安排在晚上,而「正賽」更是在周六舉行。自1985年F1南非站在周六舉行正賽後,這是38年來第一次在周六舉辦F1正賽。

比賽則在拉斯維加斯街道賽道上舉行,沿途會經過賭城許多舉世聞名的景點和飯店,包含凱薩宮還有金沙大道等等,讓賽車迷和遊客可以近距離感受F1的魅力。

為了因應當地熱鬧的「夜生活」,F1拉斯維加斯站刻意地將比賽安排在晚上舉行,「正賽」更是在周六進行。拉斯維加斯街道賽道沿途會經過賭城許多舉世聞名的景點和飯店。(Mark Thompson/Getty Images)
為了因應當地熱鬧的「夜生活」,F1拉斯維加斯站刻意地將比賽安排在晚上舉行,「正賽」更是在周六進行。拉斯維加斯街道賽道沿途會經過賭城許多舉世聞名的景點和飯店。(Mark Thompson/Getty Images)

這個一條長6.12公里的街道賽道,採用了三段長直道的布局,有14個彎道,最長的大直道長達1.92公里。賽車最高時速將可超過210英里/小時,相當於342公里/小時。它也是F1最長賽道之一,僅次於斯帕和吉達,比賽將總共進行50圈較量。

為了因應當地熱鬧的「夜生活」,F1拉斯維加斯站刻意地將比賽安排在晚上舉行,「正賽」更是在周六進行。拉斯維加斯街道賽道沿途會經過賭城許多舉世聞名的景點和飯店。(Mark Thompson/Getty Images)
為了因應當地熱鬧的「夜生活」,F1拉斯維加斯站刻意地將比賽安排在晚上舉行,「正賽」更是在周六進行。拉斯維加斯街道賽道沿途會經過賭城許多舉世聞名的景點和飯店。(Mark Thompson/Getty Images)

賽前,F1官方宣布,在美國站賽後的抽檢中發現,平治英國車手咸美頓(Lewis Hamilton)和法拉利摩納哥車手陸克萊(Charles Leclerc)的賽車,底板下方的複合木板磨損超過標準,違反了F1相關規定,兩人獲得了亞軍和第六名的名次被取消,其排名將由後面的車手依序遞補。

在周五進行的排位賽上,陸克萊奪得杆位,隊友辛斯排名第二,韋斯達賓僅列第三。不過由於辛斯賽車因動力單元部件超額,法拉利車手將在正賽中罰退10位發車。陸克萊與韋斯達賓將在正賽從頭排發車,一較高下。

為了因應當地熱鬧的「夜生活」,F1拉斯維加斯站刻意地將比賽安排在晚上舉行,「正賽」更是在周六進行。拉斯維加斯街道賽道沿途會經過賭城許多舉世聞名的景點和飯店。(Mark Thompson/Getty Images)
為了因應當地熱鬧的「夜生活」,F1拉斯維加斯站刻意地將比賽安排在晚上舉行,「正賽」更是在周六進行。拉斯維加斯街道賽道沿途會經過賭城許多舉世聞名的景點和飯店。(Mark Thompson/Getty Images)

韋斯達賓獲「六連冠」

比賽開始後,杆位出發的陸克萊沒能守住自己的位置,在進入1號彎道時,被韋斯達賓強勢超過。後面的多部賽車發生連續碰撞,大量碎片散落在賽道,安全車出動,佩雷斯和阿隆索雙雙進站更換前翼。

第7圈,比賽恢復正常。韋斯達賓立即拉開與陸克萊的距離。第9圈,韋斯達賓因為在1號彎超車時,把陸克萊擠出賽道,被加罰5秒;此時他領先陸克萊2秒左右。第16圈,韋斯達賓的輪胎退化嚴重,不得不進站。接受5秒處罰換胎後,他重回賽道,名次降到了第11位。

2023年11月18日,F1拉斯維加斯站,紅牛荷蘭車手韋斯達賓獲得職業生涯第53個冠軍,追平維特爾,並列歷史第三。圖為從第二位起跑的韋斯達賓(右一)起步衝向第一個彎道時的瞬間。(Mark Thompson/Getty Images)
2023年11月18日,F1拉斯維加斯站,紅牛荷蘭車手韋斯達賓獲得職業生涯第53個冠軍,追平維特爾,並列歷史第三。圖為從第二位起跑的韋斯達賓(右一)起步衝向第一個彎道時的瞬間。(Mark Thompson/Getty Images)

第22圈,陸克萊進站,用時3.9秒,出場後暫列第三。賽道上,韋斯達賓不斷超車。第25圈,韋斯達賓在超越佐治羅素時,發生碰撞,有碎片飛出,安全車再次出動。多位車手藉機進站。佐治羅素因為這次事故,被加罰5秒。

第31圈,韋斯達賓超越加斯利,上到第四位,且刷出最速圈;隨後一圈,佩雷斯超越陸克萊,衝到頭名位置。第33圈,韋斯達賓超越皮亞斯特里,來到第三,開始向的陸克萊發起追擊。兩台紅牛賽車形成對法拉利的包夾。

2023年11月18日,F1拉斯維加斯站,紅牛荷蘭車手韋斯達賓連續第六個分站登頂,獲得職業生涯第53個冠軍,追平維特爾,並列歷史第三。圖為韋斯達賓(中)駕駛紅牛賽車在比賽中超車瞬間。(Chris Graythen/Getty Images)
2023年11月18日,F1拉斯維加斯站,紅牛荷蘭車手韋斯達賓連續第六個分站登頂,獲得職業生涯第53個冠軍,追平維特爾,並列歷史第三。圖為韋斯達賓(中)駕駛紅牛賽車在比賽中超車瞬間。(Chris Graythen/Getty Images)

第35圈,陸克萊表現強硬,再次反超佩雷斯,重返第一。一圈後,韋斯達賓超越隊友佩雷斯,升至第二,開始與陸克萊正面較量,比賽進入「白熱化」。第37圈,韋斯達賓依靠輪胎優勢,抓住機會超過陸克萊,開始領跑,並迅速拉開與對手的距離。

此後,陸克萊放棄追趕韋斯達賓,將主要精力用來應對佩雷斯的追擊。第43圈,陸克萊因自己誤,被佩雷斯超越,跌至第三。兩台紅牛賽車佔據了前二。不過,陸克萊沒有放棄,力爭追回自己第二的位置,結果在比賽最後一圈的最後一個彎道,他完成對佩雷斯的超越,以第二名完賽。

2023年11月18日,F1拉斯維加斯站,紅牛荷蘭車手韋斯達賓連續第六個分站登頂,獲得職業生涯第53個冠軍,追平維特爾,並列歷史第三。圖為韋斯達賓(中)駕駛紅牛賽車在比賽中領跑瞬間。(Chris Graythen/Getty Images)
2023年11月18日,F1拉斯維加斯站,紅牛荷蘭車手韋斯達賓連續第六個分站登頂,獲得職業生涯第53個冠軍,追平維特爾,並列歷史第三。圖為韋斯達賓(中)駕駛紅牛賽車在比賽中領跑瞬間。(Chris Graythen/Getty Images)

最終,經過50圈較量,韋斯達賓連續第六個分站登頂,獲得職業生涯第53個冠軍,追平維特爾,並列歷史第三。陸克萊最後時刻完成絕殺,獲得亞軍。佩雷斯排名第三。本賽季,陸克萊總共拿到了5個杆位,取得的最好成績僅是第二名。到目前為止,摩納哥車手職業生涯總共拿到過23個杆位,但只贏得了4個分站冠軍,杆位轉化率僅為可憐17.3%。

2023年11月18日,F1拉斯維加斯站,紅牛荷蘭車手韋斯達賓連續第六個分站登頂,獲得職業生涯第53個冠軍,追平維特爾,並列歷史第三。(Angela Weiss/AFP via Getty Images)
2023年11月18日,F1拉斯維加斯站,紅牛荷蘭車手韋斯達賓連續第六個分站登頂,獲得職業生涯第53個冠軍,追平維特爾,並列歷史第三。(Angela Weiss/AFP via Getty Images)

本站過後,在車手積分榜上,韋斯達賓以549分,一枝獨秀;佩雷斯積273分,提前一站鎖定年度車手亞軍,咸美頓以232分,位列第三;辛斯和阿隆索同積200分,分列第四和第五,諾里斯以195分排名第六。在車隊積分榜,紅牛以822分,遙遙領先;平治以392分,領先法拉利4分,排名次席。
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