全長2.4公里的港鐵屯門南延綫工程第三季動工，料於2030年完工，工程包括以「先重置後拆卸」方式遷移屯門泳池到屯門康樂體育中心，再騰出間興建新車站。在今（20日）早立法會鐵路事宜小組委員會上，有議員關注重置泳池的方式，會否令延長工程時間。
委員會主席易志明要求當局及港鐵提供更多數據，包括將拆卸及重置工程同步進行所節省的時間，或其他省時方法，例提供接駁巴士讓當區居民到其他泳池等。港鐵解釋，是由於聽到社區很多聲音希望泳池設施無縫交接，未來會與當區檢討方案是否有改善之處。
田北辰關注日後屯馬綫負荷，要求港鐵增設大量接駁巴士疏導出市區的人潮。（立法會直播擷圖）
實政圓桌田北辰則關注日後屯馬綫負荷，指屯門南及洪水橋新增數十萬人口，認為日後錦上路站乘客將難以登車。他要求增設大量「K巴」（即港鐵接駁巴士）接載市民經大欖隧道往荃灣站，待2038年經大嶼山至港島的新鐵路落成，局方只稱屆時會一併考慮。
港鐵資料顯示，屯門南延綫兩個新站方圓的500米範圍內有逾10萬人居住，預料在繁忙時間由屯門南前往屯門站的行車時間少於5分鐘，未來亦會採購4列8卡列車應付額外乘客量。
屯門南延綫項目將採取「鐵路加物業」模式，當港鐵公司要求批出物業發展用地時，會在地價中扣除固定總額242億元。@
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