當地時間9月24日，F1大獎賽本賽季第16站——日本站在鈴鹿賽道舉行。荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）一路領跑奪得冠軍，助紅牛車隊提前衛冕本年度車隊總冠軍。這也是紅牛第六座世界冠軍。麥拿侖車隊的兩位車手羅禮士（Lando Norris）和皮亞斯特里（Oscar Piastri）分獲亞軍和季軍。
韋斯達賓強勢奪得桿位
鈴鹿賽道位於日本三重縣鈴鹿市的賽車場，是一條永久性賽道，每圈長度為5.807公里，F1車手將進行53圈的較量。鈴鹿賽道最大的特色之一，就是其獨特的設計，獨特的8字形布局，要求賽車要具有很高的下壓力。前半段賽道有著複雜的彎道，考驗車手的駕駛技術；後半段賽道結合了慢速、中速及快速彎道，考驗賽車的速度。鈴鹿賽道可容納155,000名觀眾，加上附設的遊樂園與飯店等設施，是日本首屈一指的大型動力運動度假區。
上一站在新加坡，紅牛車隊慘遭滑鐵盧，法拉利西班牙車手辛斯（Carlos Sainz Jr.）奪得了冠軍，終結了韋斯達賓保持的史無前例「十連勝」紀錄以及紅牛車隊取得分站賽「十五連勝」紀錄。本周背靠背來日本的鈴鹿賽道，紅牛希望滿血復活，擺脫目前的困境。
周六排位賽經過三個階段激烈較量，韋斯達賓以超過0.5秒的優勢，強勢奪得杆位；麥拿侖車隊的澳洲車手皮亞斯特里和隊友諾里斯，分別排在第二和第三位。紅牛墨西哥車手佩雷斯（Sergio Perez）位居第四。中國車手周冠宇位列第19位。
韋斯達賓一路領跑奪冠
周日正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。韋斯達賓發車守住了自己領跑的位置。不過後面的賽車則出現狀況，咸美頓和佩雷斯，阿爾本與保達斯之間都發生了碰撞，其中保達斯賽車的前翼碎片卡在了周冠宇賽車前翼上。安全車立即登場，直到第五圈才退出。
比賽繼續進行。保達斯的霉運還沒有結束。在「髮夾彎」，想要從外線超車的薩金特，鎖死輪胎，直接把保達斯撞了出去。賽事幹事隨後確認，薩金特被罰5秒。保達斯立即回站換上新硬胎，但他還是在第9圈退賽。
佩雷斯也運氣不佳，在安全車出現情況下出維修區超車，也被罰時5秒，第13圈，他又在「髮夾彎」，直接撞上了馬格努森，自己賽車鼻翼受損，進站時再次超速遭罰。前13圈，墨西哥人已經更換了兩個鼻翼，又被賽會罰時10秒，隨後他在15圈退出比賽。
第17圈，領跑的韋斯達賓完成了一停，出站後保持在皮亞斯特里身前。第22圈，斯特羅爾無法堅持退賽，隨後薩金特和阿爾本也相繼退賽。威廉士車隊全軍覆沒。
第33圈，佩雷斯又坐回駕駛艙，準備將賽車開回賽道，數據顯示，他當時已經落後其他車手26圈。他之所以這樣做是為了執行賽事幹事對他罰時10秒的處罰，如果罰時不在本站「消化」掉，有可能要帶到下一站接受罰退。果然，在順利完成處罰後，佩雷斯「再次」退賽。
比賽來到35圈，前部的賽車紛紛開始第二次進站，選擇一停的佐治羅素升到了第三的位置。第45圈，佐治羅素的輪胎明顯開始衰減，位置不斷下滑。第45圈，陸克萊超越佐治羅素，第50圈，辛斯也超越佐治羅素，上到第六位。
最終，杆位起步的韋斯達賓以將近19秒的優勢，第一個衝過終點，奪得個人本賽季第13個分站冠軍，還帶走了最速圈，並收穫生涯第9個分站比賽的「帽子戲法」（杆位，最快單圈和正賽冠軍）；同時幫助紅牛車隊以623分，提前六站，蟬聯了本年度車隊總冠軍。
麥拿侖賽車進步明顯，已經超越平治和法拉利，成為紅牛車隊新的威脅。兩位車手羅禮士和皮亞斯特里也表現穩定，分獲第二和第三名。這也是皮亞斯特里職業生涯首次登上F1領獎台，可喜可賀。排在第四至第十位有相應積分入帳的車手分別為：陸克萊、咸美頓、辛斯、佐治羅素、阿隆索、奧康和加斯利。中國車手周冠宇從第19起步，以第13名完賽。
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