黃大仙港鐵站上周因極端暴雨,至雨水大量湧入,令行車隧道水浸,石硤尾至彩虹站一度要暫停服務。立法會鐵路事宜小組副主席張欣宇今早 ( 11日)在港台節目指出,列車停駛黃大仙站是果斷決定,避免造成傷亡。而港鐵每個出入口都可安裝防洪板,但由於當時天氣急劇轉差,故來不及安裝,其又建議未來港鐵在水浸黑點,可安裝電動防洪板。
張欣宇指,黃大仙站以往在暴雨下,曾發生過水浸封站,但連行車隧道都出現的水浸則是史上首次。他表明,當晚港鐵隨即決定疏散及封站,避免傷亡事故,是果斷決定。
據其了解,港鐵每個出入口,其實都可安裝防洪板,亦是標準設計。但每塊約1.5米高的防洪板,需要人手安裝。由於當時天氣極速變差,職員首要任務疏散乘客,故來不及安裝。他又認為,針對水浸黑點,港鐵可以考慮安裝遙控的防洪板,按掣便可落下或升上。
不過,對於當時黃大仙站有現場主管認為,員工可進入水深及膊的隧道工作,他對這個安全評估則持不同意見,「雖然你落咗防洪板,但我哋未遇過呢啲水浸,防洪板到底頂唔頂得住,當時都好難確定。」另外,他又認為港府需向員工提供更多設備,例如救生衣及安全繩等。
而其後,黃大仙站短暫重開後,因架空電纜故障再暫停服務。對於港鐵要在車站搶修至「100分」才重開、還是「60分」便重開予市民使用,張欣宇認為無絕對的對與錯,但他指周六是假日,港鐵可多花時間、再試幾班車才重開,或者會更好,亦相信市民能夠理解。
鐵路工會聯合會主席林偉強則表示,看到員工在這些情況下工作的照片,感到震驚,他質疑當時是否需要即時進入隧道搶修,以及有無足夠設備。當時同事只有平時工作的安全鞋、安全帽及螢光衣,但隧道水浸形成密閉空間,
據他所知,暴雨後搶修工作前是有安全評估,惟無明確準則,都是要靠員工「執生」、憑經驗、憑直覺,故他關注同事前行時,會否被水流沖倒,即使他們願意工作,是否會有更高層員工提醒他們有潛在風險,訂出進行復修的優次,以保障員工安全。@
------------------
📰支持大紀元,購買日報:
https://www.epochtimeshk.org/stores
📊InfoG:
https://bit.ly/EpochTimesHK_InfoG
✒️名家專欄:
https://bit.ly/EpochTimesHK_Column
------------------
🏵️《九評》20周年
https://hk.epochtimes.com/category/專題/退黨大潮
🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知
🍎iOS:https://bit.ly/epochhkios
🤖Android:https://bit.ly/epochhkand