黃大仙港鐵站上周因極端暴雨，至雨水大量湧入，令行車隧道水浸，石硤尾至彩虹站一度要暫停服務。立法會鐵路事宜小組副主席張欣宇今早 （ 11日）在港台節目指出，列車停駛黃大仙站是果斷決定，避免造成傷亡。而港鐵每個出入口都可安裝防洪板，但由於當時天氣急劇轉差，故來不及安裝，其又建議未來港鐵在水浸黑點，可安裝電動防洪板。

張欣宇指，黃大仙站以往在暴雨下，曾發生過水浸封站，但連行車隧道都出現的水浸則是史上首次。他表明，當晚港鐵隨即決定疏散及封站，避免傷亡事故，是果斷決定。

據其了解，港鐵每個出入口，其實都可安裝防洪板，亦是標準設計。但每塊約1.5米高的防洪板，需要人手安裝。由於當時天氣極速變差，職員首要任務疏散乘客，故來不及安裝。他又認為，針對水浸黑點，港鐵可以考慮安裝遙控的防洪板，按掣便可落下或升上。

不過，對於當時黃大仙站有現場主管認為，員工可進入水深及膊的隧道工作，他對這個安全評估則持不同意見，「雖然你落咗防洪板，但我哋未遇過呢啲水浸，防洪板到底頂唔頂得住，當時都好難確定。」另外，他又認為港府需向員工提供更多設備，例如救生衣及安全繩等。

而其後，黃大仙站短暫重開後，因架空電纜故障再暫停服務。對於港鐵要在車站搶修至「100分」才重開、還是「60分」便重開予市民使用，張欣宇認為無絕對的對與錯，但他指周六是假日，港鐵可多花時間、再試幾班車才重開，或者會更好，亦相信市民能夠理解。

鐵路工會聯合會主席林偉強則表示，看到員工在這些情況下工作的照片，感到震驚，他質疑當時是否需要即時進入隧道搶修，以及有無足夠設備。當時同事只有平時工作的安全鞋、安全帽及螢光衣，但隧道水浸形成密閉空間，

據他所知，暴雨後搶修工作前是有安全評估，惟無明確準則，都是要靠員工「執生」、憑經驗、憑直覺，故他關注同事前行時，會否被水流沖倒，即使他們願意工作，是否會有更高層員工提醒他們有潛在風險，訂出進行復修的優次，以保障員工安全。@

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