港鐵研「遲開早收」增維修時間 民主黨：予人觀感甚差

港鐵去年於油麻地站及將軍澳站發生嚴重事故，昨日（21日）公布鐵路資產管理及維修保養制度的全面檢討結果。公司宣布，在未來5年將投放超過650億元，更新鐵路設施及保養維修，另外也會研究列車早收及推遲頭班車以增加維修時間。民主黨表示，港鐵「早收晚開」縮短服務時數以換取更多維修時間，予人感覺只集中在繁忙時間提供服務，以賺取最大利益，觀感甚差。

民主黨交通事務發言人韓俊賢指出，如港鐵必須延長維修時間實屬必須，都應儘量避免削減乘客原有服務，至少不應對原有依賴乘搭清晨或深夜列車的乘客有太大影響。運輸署亦須確保港鐵縮減服務的時段，有足夠的替代公共交通服務。

韓俊賢又舉例指，過往不少公共交通服務，借疫情在清晨及深夜大幅縮減班次，部份路線甚至因而全日取消，即使社會回復正常，相關班次亦沒有回復過往水平。故港鐵此舉容易令公眾認為，公共交通營辦商只愛集中在繁忙時間服務，以賺取最大利益，令人觀感甚差。

張欣宇料最多提前到晚上11時半或12時收車

曾任職港鐵的立法會交通事務委員會委員張欣宇今早在一個電台節目表示，估計港鐵最多提前到晚上11時半或12時收車，為工程團隊爭取多一個多小時工作時間，令原本需要三晚才完成的工作提早至兩晚完成。他估計，有關時段的乘客量只有約1,000至2,000人，認為只要提供足夠的接駁巴士服務能應付。張欣宇又指，相信並非所有線路需要增加維修時間，有需要接駁新鐵路或建新站的路線才需要更多工作時間。