政府計劃在建築業和運輸業輸入合共2萬名外勞，包括巴士司機。汽車交通運輸業總工會多名代表，今日（20日）到政總外請願及向立法會人力事務委員會遞交意見書，表達業界對政府輸入外勞的不滿。團體要求當局嚴格審查公共交通營辦商的外勞申請，以確保外勞和本地員工的人手比例維持在1:2的水平。團體又指，現時交通運輸業營運艱難的主要原因是過度發展鐵路，造成「一鐵獨大」。
團體批評政府早前宣布輸入900個小巴和800個直巴外地司機的建議，未有體恤現時職業司機的工作苦況和提供會理改善就業條件的方案，令業界感到不滿。總工會發言人表示，過去幾個月一直有向當局反映前線司機的苦況以及提出具體要求，惟官員對此充耳不聞，而當局提交到立法會的相關參考摘要中亦未有說明業界出現勞工短缺的真正原因。
發言人又指，當局提出的加強本地員工培訓和就業的措施只是「老套路」，徒具形式，不能有效解決行業司機不足的問題，認為改善司機薪酬待遇和工作條件才是「對症下藥」。
工會向立法會議員作出多項建議，包括設立監察聘用小巴和直巴司機的工作小組，要求聘用外勞司機的營辦商提供數據，避免營辦商只聘用外勞的不聘用本地勞工，令外勞和本地員工1:2比例的要求形同虛設。
工會又建議設立監察外勞在港工作情況的委員會，透過實地巡查和抽查等方式，監察外勞的薪酬待遇、工作安排、往宿和醫療等方面是否符合相關規定。以及賦予委員會合理權力，終止多次違反規定和壓榨外勞司機的營辦商的申請等。
總工會發言人又指，現時交通運輸業營運艱難的主要原因是過度發展鐵路，以致造成「一鐵獨大」、其他陸路交通工具成為接駁服務的輔助角色，促請政府對有關營辦商提供補貼，令其營運得以改善，從而令業界的工作環境更為穩定。@
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