近日有大陸旅客在小紅書分享在中環蘭桂芳被的士拒載、濫收車資等經歷。汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任何志強今早(10日)在一個電台節目中表示,濫收車資行為絕不能容忍,亦不希望因一小撮人影響業界形象,建議當局加強執法。但對於政府提出的記分制,他則指現時已有法例監管的士行為,擔心「一罪兩罰」,會加重司機壓力。
何志強指出,工會一直有跟進「黑的」問題,濫收車資行為無論對旅客,還是本地居民均不應發生。他又理解不少旅客抵港後,最常接觸的是的士司機,故業界形象很重要,「相信行行都有壞分子,唔希望一小撮人,影響旅客對的士服務同對香港嘅形象。」
不過,何志強亦稱,現行道路交通條例,對於濫收車資行為已有監管,如果再引入記分制,等於「一罪兩罰」且「相當多餘」,並會加重前線守法司機的壓力。他又認為,扣分制界定相當模糊,「好似點去定義叫濫收車資?收多幾毫子又算唔算濫收先?」
政府早前提出引入的士司機記分制度,記分制分為三級,其中濫收車費會被記最高的10分,兜客會被記5分,拒絕或忽略發出收據則會被記3分,兩年內被記15分就會被停牌。
何志強認為,執法部門在現有法例下加強執法及加重刑罰較合適。「如果有司機屢勸不改,扣滿分就要吊銷牌照或者坐監,對判刑過輕嘅司機可以提出上訴,咁先會有真正嘅阻嚇性。」
的士服務質素委員會成員姚思榮則指,香港作為國際都會,上述事件會影響本港形象。他又指,過往的士服務一直為人詬病,司機拒載或濫收車資近年亦呈上升趨勢。目前「黑的」較多在蘭桂坊、尖沙咀廣東道及深圳灣口岸等地出現,建議政府高調執法,檢控屢犯的「害群之馬」。同時亦要加強罰則,引入計分制,警惕業界。@
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