城巴獲批引入20名外勞

政府去年推出運輸業輸入勞工計劃，其中允許巴士公司申請輸入外勞司機。城巴近日證實透過計劃，獲批輸入20名非專營巴士車長。汽車交通運輸業總工會昨日召開記者會，表示強烈反對資方透過非專營巴士牌照引進外勞，並要求改善現職員工薪酬福利及工作條件。

城巴獲批輸入的20名非專營巴士車長，首階段5名大陸車長會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。城巴表示，大陸車長按法例只會駕駛非專營巴士的固定路線。非專營巴士業務廣泛，涵蓋巴士租賃、員工接駁車、觀光服務等。城巴認為做法有助釋放更多本地車長提供專營巴士服務，又強調會持續全方位招聘車長。

以更高成本聘外勞引不滿

匯達交通（城巴）員工協會前晚發聲明，指反對公司是次行動。協會指出外勞薪酬約月薪1.9萬元，以月薪計算，沒有年尾獎金或雙糧。公司會提供宿舍予外勞，並從底薪扣除10%當作租金。

協會批評城巴不提升香港員工待遇，但以更高成本去聘請外勞，而且外勞可以低廉的租金住公司宿舍，但公司卻不給予本地員工宿舍或提高薪酬待遇應付不斷上升的生活成本，對此表示難以理解。協會又指香港交通情況獨特，質疑外勞能否適應，又反問「公司於4月表示5月會有外勞，只有一個月時間有足夠時間訓練？」

協會譴責城巴和有關部門，指近年大部份政策均沒有與員工溝通便計劃立即實行，不利公司與員工之間的溝通，並指相關部門對公司監管不力，漠視公司時薪制招聘車長之失敗，反而利用引入外勞填補空缺。

工會批當局言而無信

汽車交通運輸業總工會昨日在記者會上，批評當局言而無信，指運輸及物流局官員曾稱不會批准專營巴士資方輸入外勞。

總工會副主席兼巴士聯席召集人黎兆聰直言，除城巴外，據了解其它專營巴士公司亦透過同樣方式申請輸入外勞，數字更超過城巴。他解釋，反對輸入外勞除擔心交通安全和服務質素外，亦擔心輸入外勞會減少本地職業司機就業或轉職機會，以及資方會以諸多藉口壓低薪酬待遇，導致更少人願投身運輸行業，出現更多「所謂人手不足」，資方再要求輸入外勞，形成惡性循環。

黎兆聰續說，總工會多次促請當局保障本地勞工就業優先，但政府對此置若罔聞，亦沒有採取合理方法解決人手短缺的問題，只是簡單批准輸入外勞了事。

城巴分會主任袁裕豪表示，不少會員反映對資方引入外勞感到失望，擔心此例一開，資方便會陸續輸入外勞。他又指，由於資方幾年前改為時薪形式聘用員工，扣除無薪小休及食飯時間後，每日只有6至7小時工資。巴士行業多年來都採取多勞多得方式，員工加班可以獲得較多收入，但很多員工都投訴資方只每天安排8小時工作，難以維持生計。