政府去年接受公共小巴輸入外勞司機，運輸署回覆傳媒查詢指，至今已有約30人抵港，其中6人早前接受考試，只有2人合格。綠色專線小巴總商會主席蘇世雄周五（5日）在一個港台節目表示，合格率低的原因可能是兩地交通的常識有所不同，他形容合格率低是「好事」，因培訓不能太倉卒；但他亦承認若外勞司機多次重考會增加僱主的成本，希望能在一至兩次考試取得合格。
蘇世雄表示，預計全數400多名外勞司機最快於3月全部抵港，他們由受訓至能夠開車服務乘客，需時至少一個月。他指勞外司機所接受的考試內容與本地司機相同，合格率較低的原因可能是兩地交通文化和常識的差異所致，「左右軚」、轉彎都有不同。
他又指考牌官未有透露外勞司機考試不合格的原因，但相信司機自己應該「心裡有數」。蘇世雄又形容合格率低是「好事」，指雖然承辦商急於用人，但不能急於一時。
被問及如何應對假如外勞司機一直重考仍不合格的問題時，蘇世雄就表示，外勞司機到港的一刻開始，僱主便要向他們支付工資以及提供住宿，而數千元的考試費同樣由僱主承擔，若司機一直未能合格的話，將會加重僱主的成本，希望他們在一至兩次考試內取得合格，因為業界都等人手，若三番四次都不過關會考慮換人，「或者他本身開車技術不過關，繼續考下去都沒意思，倒不如回大陸再找新人過來」。@
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