中資公司正在越來越多地參與全美範圍內的綠色能源項目開發，利用美國的優惠政策來支持中共的產業，兩位前美國大使對此敲響警鐘。

霍士新聞報道，前美國大使Peter Hoekstra和Joseph Cella說，受中共嚴格法律約束的中資公司，已經做出了協調一致的努力——利用美國的綠色能源目標。

他們說，這些公司正在利用美國的稅收優惠政策，在美國建立設施和項目，支持中共的產業，確保美國繼續依賴來自中方的技術。

「如果我們向拜登政府所說的電動汽車發展，而關鍵材料來自中國，這將是非常諷刺的。」從2018年到2021年擔任美國駐荷蘭大使的Hoekstra在接受採訪時告訴霍士新聞數碼頻道，那樣將置美國於「可怕、糟糕的境地」。

「現在是美國建立自己能力的時候了，而不是增加依賴一個帶來威脅的不可靠對手。」他說，「這不僅對我們的國家安全，而且對我們的經濟安全和繁榮都危險至極。」

Hoekstra以前還擔任過眾議院情報委員會主席。今年早些時候，他成立了密歇根州-中國經濟和安全審查小組（Michigan-China Economic and Security Review Group，縮寫為MCESRG），致力於審查監督全美中資經濟投資，尤其是密歇根州的。密歇根州民主黨州長Gretchen Whitmer上個月誇口說，她的政府最近為該州吸引了價值166億美元的電動汽車（EV）和電池項目。

Cella從2019年到2021年擔任美國駐斐濟、基里巴斯、瑙魯、圖瓦盧和湯加大使，作為董事加入了Hoekstra的MCESRG小組。

密歇根州中資受到抵制

Hoekstra和Cella一起特別呼籲關注密歇根州兩個電動車電池廠項目——大急流城（Big Rapids）的國軒高科（Gotion High-Tech）工廠，以及馬歇爾（Marshall）的福特、寧德時代工廠。

「（中共）正在從（各州）地方著手（進行）滲透。」Cella告訴霍士新聞數碼頻道，中共正在大撒網，「在各州尋找這些開放的大門」。

Whitmer政府總共承諾提供約40億美元的稅收優惠和基礎設施改善，以促進這兩個項目的建設。兩名前大使表示，「我們正在以犧牲為美國或我們盟國的公司提供擴大和發展業務的機會，來豐富中國（中共）的電池行業。」

去年10月，Whitmer宣布，國軒高科將投資24億美元，在密歇根州北部建造兩個55萬平方呎的生產廠以及其它配套設施，佔地260英畝。然而，共和黨議員和地方領導人指出，國軒高科的公司章程要求，公司「按照中國共產黨的章程開展黨的活動」。

面對當地人的質疑，其計劃於2月份擱置。上周三（4月5日），該公司領導人和當地官員舉行了一次公眾影片圓桌會議，試圖緩解人們的擔憂。

據MLive報道，國軒公司北美營運副總裁Chuck Thelen在活動中否認國軒公司要「使大急流城成為傳播共產主義的中心」。

不過，Hoekstra和Cella在此次活動之前給負責國家安全的助理司法部長Matthew Olsen和司法部《外國代理人登記法》（FARA）部門寫了一封信，要求他們調查中共在密歇根州的外國代理人是否違反了相關規定。

參議院情報委員會副主席、佛羅里達州參議員魯比奧（Marco Rubio）也要求美國外國投資委員會（CFIUS）對該計劃進行審查。

前大使籲拜登加強電動車稅收優惠審查

魯比奧上個月還提出立法，尋求阻止對使用中方技術生產的電池進行電動車稅收抵免，稱這將「大大限制IRA稅收抵免的資格，阻止中資公司受益」。

3月底，拜登政府就如何實施《2022年降低通貨膨脹法》（IRA）中的電動車稅收抵免規定提出了一系列規則。根據這些規定，只有消費者購買的電動車使用的關鍵礦物和部件，來自美國或與美國簽有自由貿易協定的國家達到一定數量，才能獲得稅收抵免。

該規定將於2024年開始實施，如果電動車電池中使用的任何部件或礦物是在中國等國家/地區製造的，則不得獲得稅收抵免。

前大使呼籲拜登政府對福特、寧德時代或國軒的提議進行評判，作為有中資參與的美國國內項目，是否有資格享受稅收優惠。

「在涉及國家安全時，州不能成為主權實體。」Cella說，他們將擴大MCESRG小組的審查範圍。

拜登在上任後不久就制定了一個目標，即到2030年在美國銷售的所有汽車中有一半是零排放的，並多次參觀電動車製造設施，包括密歇根州的一些工廠。#

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