美國的電動汽車初創企業正面對需求下降的問題，因為買家正在將目光投向別處，或者完全推遲購買電動汽車的計劃。

根據最新的季度報告，高成本、質量控制問題和供應鏈問題，都正在對電動汽車行業造成影響。

已有多家電動汽車公司報告說，人們對它們的一些最新車型的興趣正在下降，而每款產品的生產成本卻在變得更高。例如，據「霍士財經網頻道」（Foxbusiness）報道，在不到六個月的時間裏發生了第二次召回事件之後，由亞馬遜和福特汽車參與投資的電動汽車初創公司Rivian公布了令人喜憂參半的季度業績。

該公司在2022年第四季度的淨虧損為17.2億美元，而2021年同期的虧損為24.6億美元。

據《華爾街日報》（Wall Street Journal）報道，在發現前排乘客座椅的感應器有問題後，該公司召回了超過12,000輛電動卡車和SUV，幾乎佔截至去年9月生產的所有電動卡車和SUV數量的89%。

電動汽車初創企業面臨激烈競爭

與此同時，豪華電動轎車製造商Lucid和生產電動半掛卡車的Nikola都面臨著財務壓力。

據路透社（Reuters）報道，只有剛剛開始生產價格更實惠電動汽車的菲斯克（Fisker）公司，看到其訂單有所改善。但迄今為止，該公司只生產了56輛。

與此同時，Tesla今年大幅下調了電動汽車價格，以期在財務上確保自己的行業主導地位。

Tesla等老牌競爭對手的降價，以及傳統汽車製造商最近發布的、更便宜的電動汽車車型，都降低了對新電動汽車公司設計的車型的需求。

菲斯克的SUV售價為37,499美元，而Tesla的Model Y，即使在最近的降價後，至少也要賣到54,990美元。

然而，Rivian公司R1S SUV的價格，幾乎是菲斯克車型的兩倍，約為78,000美元；而Lucid Air Pure轎車的售價約為87,400美元。

自2022年初以來，這四家公司的市值加起來已經損失了總計840億美元。

Rivian行政總裁斯R.J. Scaringe在2月28日的電話會議上表示：「當然，我們在宏觀（環境）中所看到的，以及我們在利率方面所看到的就是，……整個行業的整體需求都在放緩。」

稅收減免對鼓勵購買電動汽車的效果不大

在2022年，拜登政府針對電動汽車的零部件生產，制定了必須在國內製造的要求，並設定了售價上限，達到標準的電動汽車，可以獲得聯邦稅收抵免優惠。這一措施讓初創公司受到了打擊。

人們希望由聯邦資助的，每輛在美國製造的電動汽車將獲得高達7500美元的激勵措施，將導致該行業的需求猛增，但實際上，針對在外國製造的零部件的限制，對很多電動汽車的銷售造成了阻礙。

不幸的是，大多數Rivian的買家都不符合電動汽車稅收抵免的條件。

與此同時，Lucid也報告說，截至2月21日，該公司的車輛預訂量，從去年11月7日的34,000輛下降至略高於28,000輛。

Nikola公司還報告說，電動卡車需求疲弱的問題不會很快緩解。#

（路透社對該報道亦有貢獻）

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