在近日舉行的2023年中國民航工作會議上,民航局局長宋志勇透露,三年的疫情對中國民航發展造成前所未有的衝擊,民航業累計虧損預計達4,000億元人民幣。
在1月6日召開的2023年中國民航工作會議上,民航局局長宋志勇在工作報告中對2022年的中國民航業做出了總結。
他透露,2022年全行業虧損達到2,160億元(人民幣,下同),8家航空公司資不抵債。「2022年,安全壓力,疫情防控,經營虧損等因素交織疊加,民航面臨前所未有的困難局面。」
宋志勇提到,疫情前民航業連續11年盈利,而疫情以來累計虧損預計達4,000億元。「三年的新冠疫情對民航發展造成前所未有的衝擊,2022年的運輸規模僅相當於2012年水平,企業資產負債率顯著上升,8家航空公司資產負債率超過100%。」
而在剛剛過去的2022年,全民航的虧損額則超過過去兩年的總和,達到2,160億元。
事實上在2021年底時,就已經有多家航空公司公告資不抵債。據《第一財經》報道,山東航空因為資不抵債戴上了ST(特別處理)的帽子;東航旗下的上海航空,2021年底的負債率達到109.59%;南航旗下的重慶航空,2021年底的負債率更是高達113.2%。
海航控股在2022年三季度曾公告資產負債率達到108.86%。而海航旗下的烏魯木齊航空,2021年底的負債率達137.5%;福州航空的資產負債率也達到118.1%。
中國民航業在2022年的巨額虧損,與收入的持續下降不無關係。
2022年11月初,中國航空公司陸續公布2022年第三季度業績報告,多家航空公司創出歷史最差的前三季度業績。
其中,中共國有「三大航」國航、東航、南航共計虧損逾780億元,平均每天虧損超2.8億元。此外,海航控股、春秋航空等中國上市航空公司均陷入虧損。
對於虧損原因,「三大航」解釋稱:主要受疫情、高油價、人民幣貶值等因素影響。#
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