天星小輪申請尖沙咀來往中環及灣仔兩條航線加票價，成人及小童加幅達一倍，並取消長者免費優惠。有立法會議員憂加幅過高會適得其反，建議政府從租務和廣告增加天星小輪收益，亦有議員建議只加單程票並保留月票價格。學者則預計政府最多僅批出50%加幅。
民建聯立法會交通事務委員會委員陳恒鑌昨日在電台節目表示加價合理，因天星小輪一直錄得虧蝕，疫情以來沒有遊客，令經營更加困難。但若加幅太大或令市民乘搭意欲下降，導致客量減少，政府在批准加價時要考慮清楚會否適得其反。他建議政府應協助增加天星小輪的非票務收益，包括翻新碼頭再出租給商戶或容許商戶在碼頭賣廣告、擴展船身廣告和鼓勵本地遊旅行團包船等。日後亦可考慮本地人和旅客設不同收費，至於政府是否要收回營運權涉及交通政策的大改變，須詳細研究。
同為交通事務委員會委員的實政圓桌田北辰支持天星小輪的加幅，因票價調整後依然比港鐵和巴士過海綫便宜。但反對月票加價，因基層人士付不起鐵路、巴士的票價，才選擇購買月票乘搭天星小輪過海。田又形容，加單程票價格是最好的解決經營問題方案。
中大劉佐德全球經濟及金融研究所常務所長莊太量稱，大眾交通工具難以利用票價回本，而渡輪服務多長期處於虧損狀態。他指天星小輪本身收費相宜，加價屬合理，唯「加足100%就太多」，認為應隨通脹調整，料政府最多批准加價50%。莊太量認為政府長遠應考慮天星小輪的競爭力，若已成夕陽行業則沒必要保留，但若顧及歷史因素，可考慮由政府收回管理。◇
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