路政署向葵青區議會提交文件，建議在現有青嶼幹線的南面建造約5.2公里長的「青衣至大嶼山連接路」，包括分別橫跨馬灣航道及汲水門航道的兩座跨海大橋，目標是在2033年或以前通車。
署方指，「青衣至大嶼山連接路」的初步走線包括兩座跨海大橋、青衣連接處，以及北大嶼山交匯處。橫跨馬灣航道的是一座東西行雙程三線的跨海大橋，全長約2.3公里，於青衣西面連接青沙公路，並於馬灣南連接擬議的、橫跨汲水門航道的跨海大橋。
橫跨汲水門航道的跨海大橋是另一座東西行雙程三線的跨海大橋，全長約1公里，並於北大嶼山連接北大嶼山公路、擬議的十一號幹線和擬議的交椅洲人工島相關道路。
署方續指，青衣至大嶼山連接路的東端，是擬議的「青衣連接處」，將連接至青沙公路及青衣區內的道路，包括青衣北岸公路和青衣西路。署方指需要調整青沙公路和長青公路北行線的走線，以騰出空間建造「青衣連接處」。
另外，青衣至大嶼山連接路的西端，是擬議的「北大嶼山交匯處」， 將連接至擬議的十一號幹線、擬議的交椅洲人工島相關道路，以及現有的北大嶼山公路。
路政署表示，相信「青衣至大嶼山連接路」能紓緩將來於青嶼幹線的交通情況，配合新界西北、大嶼山和香港國際機場的長遠發展需要。青衣至大嶼山連接路連同十一號幹線及其它相關主要幹道，將改善新界西北來往市區主要道路的交通情況，並增加大嶼山來往市區的路線選擇，加強整體道路網絡對交通事故的應變能力。
路政署表示，將向立法會財務委員會申請撥款，以進行青衣至大嶼山連接路的勘查研究及詳細設計工作，以期在2033年或以前通車。署方預計工程項目將涉及收回部分私人土地、清理政府土地及遷移部分墳墓。 路政署將會在下一階段根據走線設計進行檢視，以確認受影響的土地。@
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