雖然近日氣溫略有下降，但四川成都限電問題仍存在。大量電動網約車和的士司機只能利用公共充電站充電，各充電站湧現車潮，車主們排隊數小時到晚上11點多才能充上電，甚至通宵排隊。
由於近期極端高溫天氣，四川與重慶的電力供應持續吃緊。川渝先後發布「有序用電」政策。
「第一財經」8月30日報道，在「限電」政策下，成都公共充電樁限電，白天幾乎全部關停。
在限電的情況下，成都超30萬新能源車主是如何過生活的呢？
據報道，8月26日下午4時許，成都市龍泉驛區某公共充電站早已排滿等候充電的網約車和的士。其實當時該充電站還未開放充電。這些等候充電的司機要等到當天晚上11點多才能充上電，排隊靠前的司機或許可以在凌晨時分載滿電回家休息，但等待時長在4到5個小時甚至通宵排隊的也大有人在。
成都威馬E.5網約車司機張偉說，「大白天去排隊充電的情況很普遍。這些司機往往在前一天晚上沒充上電，第二天沒法跑車，所以乾脆把車停在那排隊。」到8月26日晚間，張偉已經兩天一夜沒有回家。
數據顯示，截至今年上半年，成都新能源汽車保有量已達31.1萬輛，在成都汽車保有量的佔比提高到4.8%。截至今年5月，成都市共計核發網約車車證12萬本，其中新能源車約8萬輛。
此次供電調控受影響更多的是依靠公共充電樁的純電網約車和的士司機。在此輪限電下，很多受訪的網約車司機幾乎都經歷過通宵排隊充電。
四川8月15日發布所謂「讓電於民」政策，全省大部份地區從8月15日零時開始限制工業電力用戶用電，至8月20日24時結束。隨著電力供需緊張形勢進一步加劇，限電期限延長到8月25日24時。
但多位成都當地車主8月29日表示，目前限電仍沒有完全解除。
成都開始對公共充電樁的供電調控後，張偉幾乎天天白天跑車，晚上「熬夜」排隊充電。他回憶稱，有一次晚上，一個公共充電站排隊的車輛多達60餘輛，綿延了近1公里。該充電站原本有36個充電樁，但受限電影響只開了一半。
紅旗E-QM5網約車司機王瑀表示，他從8月24日晚上7點多開始排隊，在第二天接近凌晨1點時充上了電，排隊時間長達5個多小時。
王瑀說，這幾天路上跑的新能源汽車明顯變少了，他們都早早地去排隊充電了，因此普通消費者打車也變困難了。
除公共充電站外，部份車企的充電樁和換電站也受到成都供電調控的影響。8月中下旬，蔚來、Tesla和小鵬的超充站、換電站就出現了服務受限或暫停營運的情況，這也影響到部份沒有私樁的成都新能源車主。
根據成都市經濟和信息化局公布的《2021年新能源汽車推廣應用情況》，截至2021年底，成都市累計推廣新能源汽車26.6萬輛。
據成都市統計局貿易外經統計處數據，2022年以來成都進一步加大新能源汽車促消費力度，上半年新增新能源汽車7.1萬輛。
此次電力調控除了給普通新能源車主補能帶來一定程度上的困難外，還衝擊到了整個汽車供應鏈。
除四川外，重慶也幾乎在同一時間進行限電。而長安汽車、上汽通用五菱、小康、長城等均在重慶設有生產基地。
8月26日晚間，長安汽車再次公告稱，受重慶限電影響，長安汽車在渝基地階段性停產。8月產銷目標預計減少約10萬輛。#
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