中國南方正經歷著極端的高溫少雨天氣，導致長江水位已降至有記錄以來的同期最低點，這可能將使原本就相當脆弱的中國經濟再度遭受重創。
據彭博社報道，長江全長6,300公里，是一條為中國大片農田與大型水力發電站提供水源的大河，在久旱不雨之下，水位已達到了自1865年有記錄以來的同期最低點，露出了大片的河床、岩石，並散發著腐爛的魚腥味。
這波長達71天的熱浪已影響了作物生長，威脅著牲畜安全，並使居民用電增加了約27%。中國各地也屢屢傳出因熱射病與熱衰竭而住院的病人。
隨著雨量減少，長江水位下降也導致許多關鍵水電站發電受阻，在全國許多地方引發了能源供應亂象。
重度依賴水力發電的四川省，其能源約80%靠水電供應。當地工廠的電力供應已被切斷，以支持家庭用電。
四川東部的湖南省，大約40%的電力需求來自水電，隨著水庫水位下降，該地區宣布進入緊急狀態，開始實行限電，以節約能源。該省是著名的特種機械和金屬製造中心，也是中國22%的大米的重要產地。
包括上海、武漢在內的許多大城市，為了應對電力短缺，關閉了電燈、電扶梯，並減少冷氣機使用。Tesla公司警告說，其上海工廠的供應鏈將受到干擾；其它公司，如豐田汽車公司和世界頂級電動汽車電池製造商寧德時代，上周關閉了四川的工廠。包括通威在內，一些頂級的多晶矽製造商表示其工廠已受到影響，進一步壓縮了太陽能電池板的關鍵材料供應。
據《財富》雜誌報道，供應鏈洞察和風險分析公司Everstream Analytics的全球情報解決方案總監米爾科‧沃茨克（Mirko Woitzik）說：「過去幾天情況惡化了。」
「就工廠停工而言，上周是中國最糟糕的一周之一，整體情況接近今年早先上海與崑山COVID-19嚴重封鎖期間的水平。」沃茨克說。
沃茨克表示，用電限制導致十幾家汽車製造商停產，影響了鋰生產商，並減緩了關鍵設施的半導體加工速度。
據彭博社報道，能源諮詢機構Rystad Energy的分析師蘇珊‧鄒（Susan Zou）警告，目前大約有5,000噸到7,000噸鋰的生產受到影響，如果中斷持續更久，可能會迫使正極生產商和電池製造商縮減產量。這將進一步影響電動車生產。
她說：「即使從周五（8月26日）開始沒有（政府通知要求）進一步延長停電時間，鋰電池生產商也可能無法立即恢復全面的營運率。」
沃茨克表示，雖然工廠停工對中國經濟和供應鏈造成了很大影響，但還有一個潛藏的禍害。
「如果未來幾天氣溫不下降，運輸也會受到影響」，他解釋道，「長江在供應鏈上的重要性，類似於歐洲的萊茵河。」
最近，萊茵河的低水位使貨船無法完成運輸，影響了歐洲供應鏈。德意志銀行甚至稱這條河是該集團潛在的「阿基里斯之踵」。如果長江流域的乾旱無法很快結束，中國將面臨類似的處境。
據中國媒體報道，在過去的70天裏，全中國有近53萬平方哩的區域至少經歷了一次超過40°C的溫度。在過去兩個月裏，有260多個氣象站記錄了有史以來的最高氣溫。
高溫也威脅著糧食供應，中共當局已承認，久旱不雨正「嚴重威脅」水稻與夏季粟米收穫。
高盛集團分析師在一份報告中警告，遭受乾旱的6個地區，包括四川、重慶、湖北、河南、江西和安徽，幾乎佔了2021年中國水稻產量的一半。
這場危機增加了中國經濟復甦的挑戰。目前，中國經濟在頻繁的COVID-19封鎖下與房地產危機中，已遭遇了重大的打擊。
經濟學家已將今年中國的經濟增長前景下調至4%以下，遠遠低於中共當局5.5%的目標。一些經濟學家認為，如果乾旱影響持續，可能使經濟增長減少至3%以下。（了解更多）
中共當局預計，周末溫度會略微下降，並帶來一些降水。然而，在長江流域遭遇百年大旱的同時，中國北方地區卻出現致命性的暴雨與洪水，房屋被沖走，數千人流離失所。大水也使礦場關閉，並影響了煤炭運輸。
這可能意味著，中共當局不得不面對更不穩定的天氣模式，以及更頻繁和持續的旱澇之災。#
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