台灣長榮貨櫃輪「長賜」號（Ever Given，長賜輪）3月23日在蘇伊士運河擱淺後，27日（周六）救援團隊兩次計劃趁漲潮脫困的嘗試失敗。專家警告航道恢復正常通行可能需要數天甚至數周時間，這將引發一系列連鎖反應。
400米長的「長賜」號23日早上偏離航道，船身打斜擱淺，堵住全球最繁忙水道之一的蘇伊士運河，並擾亂了全球供應鏈。目前超過350艘前往地中海或紅海的船正被塞在水面，目前一些船隻已經計劃繞道而行。
這是蘇伊士運河歷史上最嚴重的貨輪擱淺阻斷航道事故。根據《勞合船舶日報》（Lloyd's List）顯示，每天滯留的貨物金額估計達96億美元，而《華爾街日報》估計滯留貨物金額達120億美元。
「長賜」號船頭受損 兩隔艙進水
長賜輪技術管理業者兼海事服務商「貝仕船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）」指出，目前「長賜」號的船艏受損，海水淹入隔艙，正在排除狀況中。
彭博社報道，貝仕船舶管理公司的發言人說，由於船頭受損，海水淹入兩個隔艙之中，正在使用大功率的抽水機將水抽出，船舶狀況目前保持穩定。
發言人還說，等到「長賜」號脫困後，需要再行評估它是否能啟航。
3月27日兩次營救計劃失敗
營救人員本來期待在當地時間周六（27日）晚間，可以利用漲潮讓「長賜」號脫困，但直到周日凌晨4時，「長賜」號只有微小的移動，這艘 「擱淺鯨魚」很快脫困的希望落空。
經過多方努力，周六「長賜」號移動了17米消息，曾讓現場的救援人員高興不已，鳴笛慶祝，而且貨船的船舵及螺旋槳亦恢復運作，但SCA的負責人雷比（Osama Rabie）在記者會上表示，雖然有積極進展，但對於何時脫離擱淺，仍然沒有明確時間表。
目前現場的清理和航道疏通正在進行。兩名蘇伊士運河管理局（SCA）的人士告訴路透社，他們在船首發現了一塊大的岩石，這使得打撈工作更加複雜。SCA在一份聲明中說，挖泥船已經挖到18米的深度，將27,000立方米的沙子轉出，並根據風況和潮汐全天候努力工作。
埃及總統下令 為吊起貨櫃做準備
SCA的救援人員和荷蘭救援公司Smit Salvage的一個團隊，目前正在考慮是否通過起重機，將「長賜」號上18,300個貨櫃中的一些卸下，來減輕船身的重量。
雷比周日對當地媒體說，埃及總統阿卜杜勒·法塔赫·阿爾·西西（Abdel Fattah al-Sisi）已下令，為減輕「長賜」號的重量，做好對這巨型貨櫃船卸貨的準備。但專家警告說，如果採取這個方案，那可能是一個複雜而漫長的過程。
雷比說，目前營救團隊按一天24小時，分為兩組工作，「挖泥船工作12小時，拖船工作12小時，因為由於潮汐原因，並非所有時間都適合拖船。」他還說正在部署14艘拖船。
多艘被塞的船上載有牲畜 引發擔憂
根據Leth Agencies的統計，目前至少有七艘載有牲畜的船隻被困在「長賜」號的北部，而三艘載有動物的船隻被困「長賜」號的南部。
來自貨運跟蹤網站Marine Traffic的數據顯示，被塞住的貨櫃船中有11艘正在運送牛、綿羊和其它牲畜，總部位於澳洲的NGO Animals International又確定了另外九艘。
雖然這些動物沒有立即面臨危險，但如果救援「長賜」號的工作要花幾個星期的時間，那這些動物可能會面臨嚴重的問題。
歐盟動物國際協調員維丁格（Gerit Weidinger）說：「我最大的擔心是動物沒有食物和水，它們只能卡在船上，因為由於手續問題，他們不能在其它地方被『卸貨』。」
擔憂運輸延誤 敘利亞對燃料實施「配給制」
由於「長賜」號的擱淺會延誤重要物資運輸，使敘利亞石油短缺惡化，敘利亞已開始對燃料和石化產品進行「配給制」，以保障必要的行業能繼續營運。
敘利亞石油部27日說，「長賜」號事件已影響敘利亞石油進口，並耽誤了一艘從伊朗運送燃料和石化產品進口的船隻，在事件解決前，「石油部開始對燃料進行定量配給」，確保麵包店、醫院、供水服務和電信中心等必要行業繼續營運。#
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