台灣長榮貨櫃輪「長賜」號(Ever Given,長賜輪)3月23日在蘇伊士運河擱淺後,27日(周六)救援團隊兩次計劃趁漲潮脫困的嘗試失敗。專家警告航道恢復正常通行可能需要數天甚至數周時間,這將引發一系列連鎖反應。

400米長的「長賜」號23日早上偏離航道,船身打斜擱淺,堵住全球最繁忙水道之一的蘇伊士運河,並擾亂了全球供應鏈。目前超過350艘前往地中海或紅海的船正被塞在水面,目前一些船隻已經計劃繞道而行。

這是蘇伊士運河歷史上最嚴重的貨輪擱淺阻斷航道事故。根據《勞合船舶日報》(Lloyd's List)顯示,每天滯留的貨物金額估計達96億美元,而《華爾街日報》估計滯留貨物金額達120億美元。

「長賜」號船頭受損 兩隔艙進水

長賜輪技術管理業者兼海事服務商「貝仕船舶管理公司(Bernhard Schulte Shipmanagement)」指出,目前「長賜」號的船艏受損,海水淹入隔艙,正在排除狀況中。

彭博社報道,貝仕船舶管理公司的發言人說,由於船頭受損,海水淹入兩個隔艙之中,正在使用大功率的抽水機將水抽出,船舶狀況目前保持穩定。

發言人還說,等到「長賜」號脫困後,需要再行評估它是否能啟航。

3月27日兩次營救計劃失敗

營救人員本來期待在當地時間周六(27日)晚間,可以利用漲潮讓「長賜」號脫困,但直到周日凌晨4時,「長賜」號只有微小的移動,這艘 「擱淺鯨魚」很快脫困的希望落空。

經過多方努力,周六「長賜」號移動了17米消息,曾讓現場的救援人員高興不已,鳴笛慶祝,而且貨船的船舵及螺旋槳亦恢復運作,但SCA的負責人雷比(Osama Rabie)在記者會上表示,雖然有積極進展,但對於何時脫離擱淺,仍然沒有明確時間表。

目前現場的清理和航道疏通正在進行。兩名蘇伊士運河管理局(SCA)的人士告訴路透社,他們在船首發現了一塊大的岩石,這使得打撈工作更加複雜。SCA在一份聲明中說,挖泥船已經挖到18米的深度,將27,000立方米的沙子轉出,並根據風況和潮汐全天候努力工作。

埃及總統下令 為吊起貨櫃做準備

SCA的救援人員和荷蘭救援公司Smit Salvage的一個團隊,目前正在考慮是否通過起重機,將「長賜」號上18,300個貨櫃中的一些卸下,來減輕船身的重量。

雷比周日對當地媒體說,埃及總統阿卜杜勒·法塔赫·阿爾·西西(Abdel Fattah al-Sisi)已下令,為減輕「長賜」號的重量,做好對這巨型貨櫃船卸貨的準備。但專家警告說,如果採取這個方案,那可能是一個複雜而漫長的過程。

雷比說,目前營救團隊按一天24小時,分為兩組工作,「挖泥船工作12小時,拖船工作12小時,因為由於潮汐原因,並非所有時間都適合拖船。」他還說正在部署14艘拖船。

多艘被塞的船上載有牲畜 引發擔憂

根據Leth Agencies的統計,目前至少有七艘載有牲畜的船隻被困在「長賜」號的北部,而三艘載有動物的船隻被困「長賜」號的南部。

來自貨運跟蹤網站Marine Traffic的數據顯示,被塞住的貨櫃船中有11艘正在運送牛、綿羊和其它牲畜,總部位於澳洲的NGO Animals International又確定了另外九艘。

雖然這些動物沒有立即面臨危險,但如果救援「長賜」號的工作要花幾個星期的時間,那這些動物可能會面臨嚴重的問題。

歐盟動物國際協調員維丁格(Gerit Weidinger)說:「我最大的擔心是動物沒有食物和水,它們只能卡在船上,因為由於手續問題,他們不能在其它地方被『卸貨』。」

擔憂運輸延誤 敘利亞對燃料實施「配給制」

由於「長賜」號的擱淺會延誤重要物資運輸,使敘利亞石油短缺惡化,敘利亞已開始對燃料和石化產品進行「配給制」,以保障必要的行業能繼續營運。

敘利亞石油部27日說,「長賜」號事件已影響敘利亞石油進口,並耽誤了一艘從伊朗運送燃料和石化產品進口的船隻,在事件解決前,「石油部開始對燃料進行定量配給」,確保麵包店、醫院、供水服務和電信中心等必要行業繼續營運。#