為了使長榮巨型貨櫃船長賜號脫淺，恢復蘇伊士運河航運，需要超級月亮的幫助，準確說，需要太陽、地球和月亮的協助。
周一（3月29日），長賜輪終於全面浮起，且可以在水面上漂移，堵塞近一周的蘇伊士運河也恢復通航。知名航運代理商「萊斯機構」（Leth Agencies）表示，周一有43艘船從大苦湖（Great Bitter Lake）過境，大苦湖將運河的兩部份分開。
尼羅河電視台報道，截至周一，至少有400艘船正在等待穿過蘇伊士運河，包括數十艘貨櫃船、散貨船、油輪和液化天然氣（LNG）或液化石油氣（LPG）船。
《華爾街日報》報道，營救團隊經過幾天的努力，一直在試圖讓長賜號脫淺；當很明顯單憑拖船無法把長賜號拉出困境時，救援人員便開始寄希望於今年首個超級月亮時的漲潮，以及它如何幫助解救擱淺船隻。
從剛過去的周日開始，水位上升到高出正常漲潮的1.5呎。這樣一來，就可以更輕鬆地將1,300呎長的長賜號從運河一側拉出，而無需卸下它所承載的18,000個左右貨櫃。
工程師們必須快速工作才能充份利用這個短暫的漲潮時間，漲潮效果只會持續幾天。工程師們分析認為，救援最佳時機是3月28日或29日，因為屆時恰逢滿月。
滿月和新月時，太陽、地球、月亮處於同一線上，此時海洋漲潮達到最高潮。所以，工程師們判斷出現滿月時，可藉助海水上漲的最大力量，向上推動貨船浮起，幫助貨輪解困。
A.P. Moller-Maersk A/S全球海洋網絡負責人拉爾斯‧米卡爾‧詹森（Lars Mikael Jensen）表示，周一是特別重要的一天，水位開始達到峰值。
他說：「在過去的幾天中，所有可用的拖船功率都已分配完畢。」漲潮可能會給救助團隊提供重新調整拖曳長賜號所需的動力。
上周六，救援團隊使用12艘拖船，其中有2艘在前，6艘在向後推動，4艘在船尾拉動，以試圖挪動長賜號。到那時，挖泥船已經清除了九十五萬立方呎沙子，並在船周圍挖了60呎的深度。
到周日晚上，超級月亮已使潮汐高度超過6½呎，比3月23日擱淺時的漲潮高出約十九英吋。成功營救的最佳機會正在逼近。
當地時間凌晨2點，掛荷蘭國旗的拖船Alp Guard前來協助，該拖船牽引力為285公噸。
另一位拖輪上的工作人員說，隨後，隨著拖船加速發動機發動，並開始在漲潮時控制長賜號，疏通和挖沙的工作開始得到回報。
當局表示，當地時間周一清晨5點左右，營救團隊開始用拖船拉動長賜號。當潮水落下，向南流向紅海，這艘船慢慢開始移動。當水位在周一中午再次上升時，脫淺工作基本完成。在明媚的午後陽光下，這艘船在一系列拖船的推動下緩慢向運河中心漂移。#
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