周二（3月23日），台灣長榮海運的巨型貨櫃輪「長賜號」（ever given）擱淺蘇伊士運河，周四仍無脫身跡象。水道兩端無法通行的船舶大排長龍。這條世界上最繁忙的水道之一交通中斷，初步估計每小時恐給全球造成約4億美元的貨貿損失。
周二早晨，在大風和沙塵暴的影響下，「長賜號」被水平「楔入」蘇伊士運河南部河道。多艘拖船被派往現場協助其重新浮起，據估這可能要花上幾天甚至更長時間。
正在打撈的荷蘭公司Boskalis行政總裁貝爾多夫斯基（Peter Berdowski）告訴媒體，「可能需要數周時間，我們不排除這種可能，要看情況。」
蘇伊士運河管理局（SCA）周四宣佈，該運河已暫停通航，預計這將進一步讓全球貿易受挫。
勞埃德船級社（Lloyd's Registry of Shipping）發佈的《勞埃德船舶日報》（Lloyd's List）指出，「長賜號」擱淺致蘇伊士運河受阻，所造成的財政損失巨大。根據他們的追蹤資料，目前有約165艘船隻苦苦守候在蘇伊士運河兩端，進不得、退不出。
裝箱貨櫃約佔蘇伊士運河航運量的26%。「勞埃德船舶日報」估算，單日通過該運河的東、西向貨櫃貿易額約達96億美元，換句話說，運河停擺每小時所帶來的貿易影響達4億美元。
美國東部時間上午8點30分，該船技術代理公司Bernhard Schulte Shipmanagement表示，此前嘗試打撈該船，但以失敗告終。周四晚些時候將再次嘗試打撈。
「挖泥工作仍在繼續，以協助該船重新浮起。除了已經在現場的挖泥船外，一艘專門的吸泥船已經抵達該地點。」該公司表示。
路透社報道，昨夜退潮造成長1,300多呎、寬約193呎、重達22.4萬噸的「長賜號」脫身難度加大。該船一端楔入運河一側，另一端幾乎延伸到對岸，造成全世界最大規模「塞船」事件。
這條長120英里的人工水道是全球貿易關鍵點。全球近三成的貨櫃輪每天路經這裏，佔全球貨貿量的12%。從消費品到機械零件再到石油等一切產品無不流經該水域。「長賜號」載有2萬個標準貨櫃，原本計劃從中國駛往鹿特丹。
「挖泥船正在努力清理船隻周圍的沙子和泥漿，以使其重獲自由。拖船與『長賜號』的絞車配合，正在努力將船隻移位。」Bernhard Schulte Shipmanagement周三晚間表示。
Bernhard Schulte表示，目前巨輪上的25名船員和貨物均安然無恙。初步調查已經排除機械或發動機故障導致擱淺的可能。
中央社報道，海洋打撈專家尼克·斯隆（Nick Sloane）指出，協助「長賜號」脫困的最佳時機，恐要等到28或29日的漲潮期。
衛星圖像顯示，「長賜號」當道，水道兩端的船舶大排長龍。
航運專家說，如果在未來幾天內仍然堵塞，一些運輸船隻可能要重新安排路線，這將使他們旅程增加大約一周時間。
CNBC報道，事故發生後，已經影響到全球供應鏈。晶片行業的短缺情況最為嚴重，汽車製造商被迫暫停營運。#
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