在美國新聞媒體Axios獲得的一封信中，兩名參議員敦促美國聯邦交通管理局（Federal Transit Authority）向各地交通管理部門解釋清楚關於中國鐵路製造商的禁令的細節，並警告稱，中共可能對美國國家安全構成威脅。

背景概述：隨著美國針對中共政府的被許多人視為剝削性的經濟政策作出回應，這一禁令凸顯了美國國家安全所面臨的風險，包括經濟安全在內的此類風險正不斷擴大。

詳情細節：日期為2月13日，收信人為交通部長趙小蘭（Elaine Chao）。德州共和黨參議員約翰‧科寧（John Cornyn）和威斯康辛州民主黨參議員塔米‧鮑德溫（Tammy Baldwin）在信中表達了關於禁令問題的困惑，並敦促聯邦交通管理局向美國地方交通部門提供具體信息，解釋新政策的細節。

在《2020財政年度國防授權法案》（National Defense Authorization Act for Fiscal Year 2020）中包括了一項新條款：禁止美國地方交通管理部門使用聯邦撥款從中共的國有或國有控股公司採購公共汽車和客運火車。

這一條款意味著，該禁令生效後，中國鐵路製造巨頭「中國中車」和比亞迪將被完全禁止進入美國市場。（目前它已經適用於華盛頓特區的地鐵項目）。

言外之意：美國的立法者正在將經濟安全與國家安全相結合，將中共政府的補貼視為其實現全球地緣政治主導地位的主動戰略的一部份。

眾所周知，中共政府向華為等中國龍頭企業提供了巨額補貼，使它們得以在世界各國進行系統性的低價競爭，從而確立自己的全球領導地位。

「中國中車」和比亞迪都受益於中共政府的優惠政策。「中國中車」歸中共政府所有，現在已成為世界上最大的鐵路車輛製造商。

有關中國製造的有軌電車可能構成網絡安全風險的說法引發了一定程度的懷疑，因為這些說法不是基於已發生的事件，而是對中共能力的預估。

議員們在信中寫道：「中共政府已經有了利用國家補貼和掠奪性企業行為在全球多個經濟領域取得市場主導地位的前科。」

「自從中共政府實施『中國製造2025』計劃以來，中共政府已將美國鐵路和公共汽車製造業列為實現該行業主導地位的優先目標。」

立法者們還指出，各地對新法規的「不同解釋」造成了混亂，並要求聯邦交通管理局向地方交通管理局解釋清楚。

美國工業組織表示支持這項禁令。

鐵路安全聯盟（Rail Security Alliance）執行副總裁埃里克‧奧爾森（Eric Olson）在提供給Axios的一份聲明中表示：「我們不反對外國公司參與貨運或客運鐵路業務。但這裏存在一個以市場為基礎的公司和一個不遵守正常市場規則的國有企業之間的區別問題。」鐵路安全聯盟是一個倡導交通和安全問題的貿易組織。#

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