《路透社》周五（8月16日）報道說，中國擁有的油輪為規避美國制裁，在運輸途中改名。
報道引述船舶追蹤數據，超大型油輪（VLCC）「太平洋布拉沃（Pacific Bravo）」號6月5日在印度洋上駛向馬六甲海峽時突然音訊全無，該油輪關閉了向其它船隻發送定位和航向的跟蹤應答器。
當時，一位美國官員警告亞洲各港口不允許這艘油輪靠岸，指「太平洋布拉沃」載有伊朗原油、違反美國的經濟制裁。
超大型油輪通常可運輸約200萬桶原油，按當前油價算，約合1.2億美元。
在1個半月後（7月18日），一艘名為「拉丁冒險」（Latin Venture）號的超大型油輪在馬來西亞波德申海域開啟應答器，位於馬六甲海峽，距離「太平洋布拉沃」號油輪最後發出的定位信號位置約1,500公里。
報道說，但是「拉丁冒險」和「太平洋布拉沃」發出的都是同一個識別號「IMO9206035」，這是國際海事組織（IMO）發行的編號。
因為IMO為船隻發放的識別號不會在船隻壽命期內變動，所以同一個識別號就意味著「拉丁冒險」和「太平洋布拉沃」實為同一艘船，也表明，船主在試圖規避美國對伊朗石油的制裁。
「這裏不對特定船主的行為加以猜測，但如果一艘船在受到美國指控之後突然更改名稱，一般說來，這只能意味著船主希望通過更改名稱這種粗糙手段來欺騙市場，」杜拜StarFuels的石油經理人馬特・史丹利（Matt Stanley）表示。
根據Equasis.org的數據，中國船隻由崑崙控股所有，公司總部位於上海。
根據路孚特與VesselsValue的資料，「太平洋布拉沃」航行時發送的數據顯示，其在關閉應答器之前處於船貨滿艙狀態。當它42天之後以「拉丁冒險」的名稱重新出現時，船艙已空。
報道說，無法確定「拉丁冒險」號在何處卸下原油船貨，也無法確定這批油是否已經卸載。
根據馬來西亞海事部門的聲明，「拉丁冒險」號於6月29日駛入波德申港進行人員調度，並於7月18日離開。聲明稱，該油輪沒有卸貨。
在駛離波德申港之後，「拉丁冒險」號經新加坡抵達馬來西亞東南海岸，7月25日發出的訊號顯示油輪船艙近乎滿載。據船隻追蹤數據顯示，8月14日那天這艘油輪仍然停在那裏。
2018年5月，美國總統特朗普宣佈退出奧巴馬政府簽訂的暫停對伊朗制裁的伊核協議，之後逐漸重啟加重對伊朗經濟至關重要的石油業制裁，也包括對伊朗金融、科技、汽車、飛機等非能源領域的制裁。
在美國決定不再延長多國進口伊朗石油的豁免期後，中共仍在6月、7月連續二個月進口伊朗原油，其中部份伊朗石油進入中共的戰略儲備油罐。
據追蹤油罐動向的三家公司透露，6月有440萬至1,100萬桶伊朗原油進入中國，相當於每日14.2-36萬桶。
7月，名叫珠海振戎的中國石油公司及其總經理李右民，因「違反美國對伊朗石油行業的限制令」，成為第一家被美國特朗普政府處罰的中國公司及其高管。#
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