日前，一份裁判文書顯示， ofo共享單車（ofo小黃車）被單車供應商追索近2.5億元人民幣。不過，ofo被法院認定已「無可執行財產」。而820多萬用戶還在「排隊」等著退押金……
ofo被認定已「無可執行財產」
《中國證券報》等媒體報道，6月17日，中國裁判文書網發佈一份來自天津高院的裁判文書，申請執行人天津富士達單車工業有限公司與被執行人東峽大通（北京）管理諮詢有限公司（ofo營運主體）買賣合同糾紛一案，於2019年4月16日立案執行，申請執行標的為人民幣249,821,023.90元（人民幣，下同）。
不過，法院認定，東峽大通已「無財產」，其名下無房產及土地使用權、無對外投資、無車輛，雖開設了銀行帳戶，但已被其它法院凍結或帳戶無餘額。
目前在「中國執行信息公開網」上，東峽大通公司相關的執行文書有170條，大部份的執行時間都在2019年1月以後，被執行標的金額十分巨大。僅今年5月，東峽大通就收到來自北京海澱、北京朝陽、北京豐台、杭州市、天津市、廈門市、上海市等多個法院的近20件執行文書。僅一個月的執行標的，就超過6,000萬元。
同時，東峽大通被凍結股權標的6宗，被凍結股權超過1,700萬元。不過，東峽大通（北京）管理諮詢有限公司的註冊資本達到150,000萬美元，也就是15億美元。
ofo法定代表人被限制出境
東峽大通法定代表人也因不履行法律文書確定的義務而受到影響。
6月12日，來自「上海市高級人民法院網」的信息顯示，被執行人東峽大通（北京）管理諮詢有限公司的直接責任人陳正江被限制出境。
在「中國執行信息公開網」上，陳正江本人已有16條被列為失信人被限制高消費的信息。
ofo的多名主要管理人員也都被列入了失信被執行人。創始人戴威有16條被列為執行人被限制高消費的信息；ofo聯合創始人楊品傑、ofo總經理陳婧也於2019年4月30日被列入失信被執行人。
逾820萬用戶押金仍未退
2018年，搬離總部、用戶排隊退押金、戴威與東峽大通被限制消費……關於ofo小黃車的新聞不斷出現。
2018年12月19日，戴威在全員信中表示，由於沒能夠對外部環境的變化做出正確的判斷，公司一整年背負著巨大的現金流壓力——退還用戶押金、支付供應商的欠款、維持公司的營運。當時，戴威說，「我希望每一位ofo人都能認同並堅定信念：不逃避，勇敢活下去，為我們欠著的每一分錢負責，為每一個支持過我們的用戶負責！」
但現實情況是，小黃車仍然欠著不少用戶的押金。
2019年6月18日下午，一位ofo小黃車用戶表示，她的小黃車使用押金至今仍未退回。據該名用戶提供的退押金進度顯示，截至6月18日下午3時許，其排在8,202,695位。
以每人99元（老用戶）或199元（新用戶）押金計算，此前據媒體披露，向ofo申請退押金人數已經上升至1,500萬人以上，按照199元的押金計算，累計金額近30億。
網民：監管部門在哪？
上述消息，引發網民議論紛紛：「完了，我的押金要不回來了。」「監管部門在哪？一直以為押金是有監管的，沒想到是這個結果。」「幾千萬人的押金，應該是人類歷史上最大的案件。」「 2.5億無法執行，難道也不判刑嗎？」
「像傳銷的融資公司，拆東牆補西牆，沒有監管，最悲哀的還是千萬用戶被騙。」
「名下無財產，單車不提供，客服接不通，押金退不了，餘額打水漂。更可氣的是直到現在，其官方APP的付款渠道依舊暢通，依舊在坑蒙拐騙，誤導消費者去充值……」#
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