埃塞俄比亞交通部長莫吉絲（Dagmawit Moges）周四（4月4日）表示，空難事故調查人員發現埃塞航空飛機失事前，飛行員遵循緊急程序操作，仍無法控制飛機，不過她沒有詳細說明機組人員採取了哪些操作。
埃塞俄比亞交通部周四（4月4日）召開新聞發佈會，披露3月發生的埃塞航空一架波音737 MAX飛機空難事故的初步調查報告結果。埃塞航空的302航班在2019年3月10日起飛後6分鐘發生墜毀，造成機上157人全部遇難。
調查人員檢查了出事航班的黑匣子數據以及相關文檔記錄，在接近一個月的初步調查後獲得的信息包括：飛機起飛狀態正常，機組反覆執行了飛機製造商提供的處置流程，但在6分鐘過程中無法重新控制飛機。
調查報告指出，沒有發現可能導致飛機墜毀的任何飛機傳感器的損壞。埃塞空難調查局負責人Amdeye Fenta上校表示，確認沒有發現任何異物損傷，也沒有發現飛機存在任何結構設計問題。
埃塞俄比亞交通部長莫吉絲說，調查人員建議，波音應審查737 MAX飛機的飛行控制系統，以及在飛機復飛之前，監管機構應對波音的飛行控制系統進行驗證。
根據已知信息，埃塞航空出事航班在6分鐘飛行過程中反覆觸發防失速系統、造成飛機機頭朝下飛行，最終墜毀。
不過，埃塞當局拒絕立即公佈事故初步調查報告全文，稱他們已提交給聯合國航空安全部下的國際民用航空組織（International Civil Aviation Organization, ICAO）。國際民航組織是全球空難報告存儲庫，但報告是否公開則取決於主導調查的國家。同時，埃塞官員也沒有詳細說明機組人員在出事前，作了哪些補救措施。
在最初空難報告結果出爐後，埃塞航空在推特上發佈官方聲明，指「飛行員遵照波音公司的建議行事……但不幸的是，他們無法使飛機從機頭持續俯衝的狀態中恢復過來。」
對此，波音發言人表示，該公司將審查該報告的調查結果，並在稍後進一步發表評論。波音公司首席執行官丹尼斯·穆倫堡（Dennis Muilenburg）周三（3日）還陪同測試飛行員參加737 MAX飛行，測試軟件更新。
預計埃塞俄比亞302航班的最終報告可能需要一年才能完成。《華爾街日報》報道說，在埃塞航空墜機事件的初步報告後，接下來要看波音將採取何種行動修復該功能，並確保這款飛機未來的安全性。
報道也指出，後續空難調查研究可能會導致報告內容發生變化；而目前，並無對埃塞航空墜機事件得出的任何確切結論。
外界認為，後續焦點將集中在，若出事飛行員遵守了既定的程序操作，為何沒有奪回對飛機的控制權？是否與飛機當時的速度、高度以及其它因素有關，而機組人員採用的其它一些非標準應急程序又是否導致情況變得更糟。#
------------------
💎成為會員 📧訂閱電子報
https://hk.epochtimes.com/subscribe
🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知
🍎iOS：https://bit.ly/epochhkios
🤖Android：https://bit.ly/epochhkand
