美國國家運輸安全委員會（NTSB）最新公布的資訊顯示，周日（9月6日）亞馬遜貨運Prime Air 7598航班在邁阿密國際機場遭遇致命空難前，在最後進場並著陸後，一名飛行員多次警告另一名飛行員：飛機「速度太快」。

飛行員身份已確認，分別是55歲的機長Joseph Carroll和37歲的副駕駛Jaime Felipe Silva Molina，兩人均來自貨運航空公司21 Air。21 Air是一家總部位於北卡羅萊納州格林斯伯勒（Greensboro）的貨運航空公司，2024年底與亞馬遜展開密切合作，負責營運亞馬遜旗下的部份波音767貨機。

NTSB沒有確定周日飛機接近邁阿密國際機場時，是哪位飛行員發出警告，哪位飛行員收到警告。根據NTSB對駕駛艙語音記錄器的總結，警告持續了近兩分鐘，但接收警告的飛行員始終沒有對警告做出「（與警告）一致的口頭回應」。

飛行數據記錄器顯示，飛機在強風中進場時不穩定。著陸後，飛行員曾短暫加大油門並鬆開煞車，嘗試再次起飛，但約四秒後放棄了這項操作。

駕駛艙語音記錄器還記錄了一系列自動警告，反覆出現的「下降率」（sink rate）和「地形過低」（too low terrain）警報，當時飛機正向跑道下降。FlightRadar24的數據顯示，亞馬遜飛機首先在機場9,360呎長的30號跑道上著陸，著陸點距離地面近5,000呎，這意味著飛機只剩下不到一半的跑道可以停下來。

據NTSB表示，飛機著陸時姿態不穩，飛行員曾短暫嘗試復飛，隨後又重新煞車，隨後衝出跑道約1,300呎，撞上一輛貨車，導致車內五人全數罹難。

NTSB主席霍門迪（Jennifer Homendy）周二表示，遇難的五人是機場飛機清潔小組的成員。另有五人受傷，其中兩人截至周二情況危急。據美聯社報道，受傷的飛行員在接受治療後已出院，並於周三接受了調查人員的詢問。

由於調查仍在進行中，駕駛艙對話的完整記錄尚未公布。

NTSB周二曾表示，空難過程中該飛機的關鍵煞車系統沒有啟動。#

（本文參考了FOX NEWS的報道）

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