中美兩國將於1月7日至8日舉行經貿問題副部級磋商，這也是雙方在關稅戰為期90天停火期間的首次談判。
而在談判前夕出爐的幾個數據顯示，中美雙方的經濟基本面呈現冰火兩重天。就以這2個數據為例就夠了，即汽車市場和勞動力市場。
先看汽車市場，被指最容易受興衰周期影響的產業。在以往，中國車市和美國車市經常被拿來進行整體比較，而且長期以來，中國汽車銷量同比增速都高於美國。不過2018年期末成績單顯示，中國車市慘澹，銷售20年首降，並且有機構預估2019年中國車市會再下降約5%。
反觀美國車市在看衰聲中卻改寫紀錄，2018年整體汽車銷售量約1,730萬輛，既連續第4年的年度汽車銷售量突破1,700萬輛大關，並創史上最長紀錄。
兩相比較之下，中國車市表現說明消費者信心仍不穩，美國車市表現出了韌性，也充份展現了美國當前的經濟實力。
再看就業形勢，被中共當局視為「六穩」之首。從去年歲末到今年年初，已有20個省份密集祭出各種辦法「穩就業」。據陸媒報道披露，截至1月4日，全國2/3省份出台措施穩就業，凸顯就業壓力持續上升的局面。
若按目前此一走勢，疊加今年應屆畢業生求職需求，2019年失業率只會居高不下。而就業形勢的嚴峻，在扣除貿易戰導致「外（企）跑內（企）停」的失業潮後，最大因素還是中國經濟增長放緩。
反觀美國勞動力市場在2018年收官時，又出現單一月份大幅增長，12月非農、小非農等就業數據超預期強勁，如非農新增就業31.2萬人，創10個月最大增幅，同時薪資也有所上漲。
除此，失業率環比微升0.2%，但依舊維持低位3.9%，同時此次失業率上揚完全受就業參與率增加影響，這意味著美國勞動市場無視貿易戰，就業環境持續改善吸引更多人尋找工作。
進一步說，勞動力市場持續走強，與企業獲利擴充因而職缺緊張、用人需求上升有很大關係。普遍認為，美國企業，特別是中小企業能夠繼續積極地增加就業人數，一個不能忽略的原因是拜特朗普政府減稅之賜，2018年美國企業獲利成長23%。
而這一波中國民營中小企業公司拉下鐵門、裁員走人，被指貿易戰只是其中一根稻草，主要還是民企不堪長期沉重稅負──可以吃掉多達四成淨利。事實上，中共當局之前所謂的稅制改革，反而加重了民企負擔。去年12月27日《南華早報》報道稱，根據中共稅務總局的資料，國企在轉入增值稅（VAT）制度後，2016年繳稅總額減少了6.5%，但民企的稅務負擔卻跳增16.8%、來到人民幣1.5萬億元，比國企多繳了人民幣240億元。
而上述這些數據還未包括五種社會保險，由於民企僱用了八成都市工人，社會保險的負擔遠比國企沉重。UBS Wealth Management首席中國經濟學家Hu Yifan直指，2019年起，社保費改由稅務部門統一徵收，這會使民企2019年的稅務負擔增加人民幣2萬億元、是企業2018年總淨利的20%。專家擔憂，中國民企若擺脫不了沉重稅務，將面臨「納稅至死」的困境。
最終談判會有甚麼結果姑且不論，這一場貿易戰可以說已讓中美兩國經濟現出原形。美國實力依然穩健，而中共央行再次擴大降准印鈔，說明中國經濟下行問題很嚴重、壓力很大。
只是中國地大物博，又有數億中國人民勤勞工作、拚命生產的長期累積，為甚麼如此不堪一擊？
根本原因也早已被不少人揭示過。如《北京之春》2016年4月刊登穆正新的長文寫道：2004美國總統大選花費總額為10億165萬美元，折合人民幣80多億，但還不夠中共兩周的養黨費。這還是從低估算中共養黨開銷的水準後得出的結論。不誇張地說，中共一黨的養黨經費足夠供養全世界所有非共產國家的執政黨還有很大剩餘。
其實距今15年前，2004年出版的《九評》已捅破中國經濟問題，中國經濟必須供養中共不事生產的龐大黨組織。由於「黨附體」，中國國民生產總值再高也會被吃乾抹淨，中國的經濟發展已成為中共的祭品，這才是中國經濟之殤。
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