中共正在規劃興建一條穿越台灣海峽、連接大陸與台灣的海底鐵路隧道。一旦建構完成，它將成為世界上最長的海底鐵路隧道。然而，有學者認為，在兩岸政治不明朗的情況下，這項計劃只是中共單方面試圖統一台灣的象徵性舉措。

據《南華早報》報道，經過幾年的辯論，中國科學家對於這條號稱世界上最長的海底鐵路隧道的設計，已經接近取得共識。

這條連接福建平潭和台灣新竹的隧道，將在海平面以下約200米處穿過複雜的岩層，其中包括十分堅硬的花崗岩，並避開兩個大型的地震斷層。

此隧道預計在2030年之前興建完成。一旦完工，火車將可以高達每小時250公里的速度在135公里長的隧道內來回穿梭。

其長度將是目前世界上最長海底鐵路隧道──英法海底隧道（Channel Tunnel）的3.5倍左右。英法海底隧道連接英國與法國，耗費6年和相當於今天的120億歐元（約140億美元）建造完成，其隧道的海底部份長37.9公里。

中共這條隧道的設計類似於英法海底隧道，將擁有三個獨立的通道。其中兩個主要通道供火車雙向行駛使用，另一個介於這兩個主要通道之間的較小通道作為服務之用，內含電線、通訊電纜線和緊急出口。

兩岸政治氣候欠佳 海底隧道只是白日夢

在中共近期不斷在國際上打壓台灣的情況下，北京交通大學經濟學教授趙堅表示，中方若未能取得台灣的同意就開始興建，將會增加台灣人民反中的情緒，並將他們推得更遠，而不是拉得更近。

上海同濟大學隧道及地下工程研究所教授朱合華則認為，中方展開這項興建工程可能只是象徵性的「單邊」舉措，以示中共統一台灣的決心。在目前的政治氣候下，這項工程「看起來可能像月球一樣遙遠」。

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