在北美，隨處可見Minivan這種可載7至8人的汽車，對於一家人周末出外，抑或到外地遠行，都是非常方便。Chrysler Town and Country及同廠的Dodge Caravan，更是早在上世紀90年代服役。時至今日，Chrysler Town and Country將接力棒交給下一代Minivan，也是這周測試的Pacifica。
Pacifica這名字其實已在2003年用在另一輛CUV之上，而這次再用上Pacifica，也意味著Chrysler寄望Pacifica可突破Minivan的框框，為這已經成熟的類別加添生氣。Pacifica雖然在整體上仍是Minivan的外型，但外貌設計也更為優美，流線設計為新一代Minivan定立了里程碑。 Pacifica裝備有3.6升V6引擎，輸出馬力287匹，扭矩則有262磅呎，比舊有Town and Country的283匹馬力及扭矩260磅呎，有輕微增長。與之搭配的是一台9速自動波箱，也是市場上唯一裝配9速波箱的Minivan，因此在耗油量方面也有所幫助，令Pacifica的耗油量可達到市內12.9升/百公里（22MPG）及公路8.4升/百公里（34MPG）。
然而，3.6升V6引擎並不是Pacifica的唯一動力系統，Chrysler也為Pacifica推出Plug-In Hybrid版，縱使Hybrid系統的始祖Toyota，雖然在亞洲地區已推出了Preiva（Estima）及Alphard（Vellfire）的Hybrid版，但是在北美卻從沒有為Sienna配上Hybrid系統，這次給Chrysler Pacifica搶先當上了首輛北美Hybrid Minivan，Toyota的高層會否給氣死？Pacifica Hybrid採用的是經調整的3.6升V6 Pentstar引擎與兩個電動摩打，純電力行走也有53公里，而其16kWh鋰電池，要完全充滿約需2小時。
Pacifica的中排座位，仍然採用Stow'n Go設計，可完全變成平地台。在座位前方地台下有一個大洞，平時可作貴重物品如手提電腦或相機放在這一個隱藏儲物間，而需要把座椅摺疊時，使可整個座椅收藏起來，是非常出色的設計。
此外，中排座椅可獨立前後移動，椅背角度也是可調節，也附有加熱功能。後排座椅與其它Minivan一樣，也都是可收納至車尾位置，變成平地台，而且更設有電動摺疊功能，讓用家不費氣力便可完成，後排以六四分成左右兩部份，各可獨立摺疊，便可組合出不同方案，適應不同情況需要！
Chrysler為旗下新車都裝置了旋轉式變速盤，所以Pacifica也不例外，它的好處除了看起來更時尚，更有節省空間的優點。然而，變速盤卻沒有了+/-手動功能。
舊有Town and Country車廂內頂部以一列屏幕及儲物箱的飛機艙設計，在Pacifica上完全棄用，改為現時流行的兩個大天窗，前方的天窗橫跨前及中排座位，而後方較小的天窗是為第三排乘客而設。
由於當今不少電子設備均可使用USB充電，所以Pacifica差不多每一個座位都有一個USB插口，尤其中排兩個座位前方都裝有屏幕，同時也有HDMI接口，可接駁遊戲機或電腦等設備，而右滑門後方，有115伏的插座，可為需要交流電的設備提供電源。
隨著Honda Odyssey推出了車內吸塵機之後，也有其它車仿傚，Pacifica也是其中之一，雖然測試車並沒裝備，Chrysler稱之為「Stow'n Vac」，只有Limited限量版才獨有，內置的吸塵機由Ridgid提供，吸管可伸展至車廂內的每一角落。
Minivan是一個特別為家庭而設的車種，但是在此成熟的車種上要再進步，已是非常困難，而Pacifica的確在不少地方有所突破，令坐在車廂內的親友更舒適，歡笑聲更響亮！◇
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