汽車名字是很奧妙的，有時候同一款車在不同地域有不同的名字，又有時候同一名字卻是不同車款，而在MKS退役之後，Lincoln推出另一款全新全尺寸車款接替，採用的名字是已停產的Continental，延續成為第十代車款。
不管它叫作MKS也好，叫作Continental也好，都是一輛全新設計的汽車。新車採用了Lincoln全新設計的面孔，長方形的鍍鉻進風口欄柵，中間是Lincoln的廠徽，再以廠徽外型組成的網狀欄柵包圍，只是這設計已給人典雅的感覺。Continental的全LED頭燈，並不是業界首創，卻是Lincoln的首次，由5個LED燈組合而成。
相對來說，車尾的設計就顯得較普通，沒甚驚喜。測試車採用19吋黑銀輪圈配225/45R19輪胎，另可升級至20吋。
配備了3升V6渦輪增壓引擎，輸出馬力足有400匹，扭矩也同樣有400磅呎，使用6速自動波箱，並配以AWD四輪驅動系統（加拿大只有AWD型號）。另一款較低排氣量的引擎為2.7升V6渦輪增壓引擎，動力輸出也差不了多少，擁有335匹馬力及380磅呎扭矩，同樣配以AWD及6速自動波箱。
一般汽車的車門把手都設在車窗下方2至3吋，而Continental就是在窗框下方，坐在車內也可看到，感覺有點怪，但也相當特別。門鎖是以電子方式開關，尤其是在車內開門時，並沒有拉桿可拉，而是需要按下按扭，這也不是新鮮設計，只是看起來特別，但也為了萬一沒電時，沒辦法開門（在網上也有類似影片），所以在駕駛席的門內另有一個機械開關，在沒電時也可開門「逃出」汽車。
儀表板是現時流行的虛擬式，也就是儀表板是一個彩屏，顯示的車速表、引擎轉速等也是電腦圖像，好處是更少零件，也就更少故障，而且儀表設計也可多樣化及個人化。自MKZ開始使用的「變速按鍵」，逐漸也在其它Lincoln汽車上應用，所以Continental也不例外地使用了，設在中控台的「變速按鍵」不僅使用起來方便，而且更節省了不少空間，也讓設計師有更多的設計自由，就如Continental般，中控台屏幕下方便可傾斜伸延至手枕位置，各功能按鍵排列整齊，傾斜角度恰恰讓右手更輕易接觸按鍵。
前座的電動座椅，控制按鍵都設在車門上，這絕對比在座椅下方更容易看清楚，尤其是此座椅具有30方向調節，正如Lincoln所言，可提供Perfect（完美）的乘坐位置。筆者最佩服的是座位的大腿承托，居然是分為左右兩邊調節，有點過火了吧！
另外，前座兩座位也具備了按摩功能，當然只是腰部及臀部的按摩，也不是特別舒服，聊勝於無。
後座雖然沒有前座這麼先進，但是乘坐空間大，尤其是腳部空間非常寬闊，另外可加上「後座套件（Rear Seat Package）」，座位靠背角度可以調校，也有冷熱功能，讓後座乘客可以在整個旅程舒服地度過。
3升V6渦輪增壓引擎的爆發力強，但是Continental車身重的關係，整個加速像是緩緩地進行，沒有很強的「推背」感。由於加速很穩定的關係，所以稍不注意便會超速，另一代價就是耗油量也相對較高，在一星期測試完成後的平均耗油量達到16升/百公里，還好是此車吃普通汽油，不然賬單會叫人發狂。對於一輛全新設計的全尺寸旗艦豪華車，雖然在駕駛上也沒造成任何問題，但在今時今日仍只使用6速自動波實在令人不解！◇
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