難以超越 2017 Mazda CX-5

作為SKYACTIV的先鋒，Mazda CX-5也到了更新換代的時候，新一代CX-5的設計，就有如全新 CX-9的縮小版，如果你喜歡CX-9的話，你也一定喜歡CX-5。

雖然說是跟CX-9相似，也只是整體感覺而已，就像前臉（前進風口欄柵）也是「盾牌」的設計，以及尾部設計都有相似之處，但是CX-5仍是其獨特的地方，像那個非常小巧的LED霧燈。

Mazda最新的發明──G-Vectoring Control（GVC），也應用在新CX-5上。雖然它並不是甚麼新科技，只是透過汽車電腦，修正引擎輸出，使汽車能減少急速轉彎時的離心力，讓乘客有一個更舒適的旅程。

Mazda為新CX-5提供2款引擎，實際上只有入門版GX，6速棍波的版本才會搭配2升SKYACTIV-G引擎，而其它版本均全部會裝置2.5升SKYACTIV-G引擎。前者輸出馬力155匹，扭矩150磅呎；後者馬力輸出187匹，扭矩185磅呎，比上代2.5升引擎增加了3匹。

在驅動系統方面，Mazda為CX-5的消費者提供2種選擇，前驅版只有GX及GS，而i-ACTIV AWD四驅系統全部型號也可配備，其中GT則只有四驅版本。喜歡開手動車的，就如前面所說的，Mazda CX-5 GX版是唯一一款提供棍波的，其它均是使用SKYACTIV-Drive 6速自動波箱。

從駕駛席看看四周，一切也很熟悉，因為不少設計跟其它Mazda車系都是一樣的，甚至於跟上一代CX-5也很類似，就像三圓式的儀表板設計、三幅式方向盤，以至中控台恆溫系統按鈕的位置及設計，也是似曾相識。有所不同的是Mazda Connect屏幕，反而操縱鍵位置與佈局也是跟上一代一樣，只是Mazda為了讓駕駛者有更佳的駕駛位置，於是把整個「地台」升高了，所謂的地台，也只是波棍、Mazda Connect控制及杯架那一塊地區而已。

後座空間有點狹窄，尤其腳部空間不大。後座背墊雖然可調節角度，但可仰後的角度有限。後座左右兩座位附有三段加熱功能，但是開關設在中間手枕內，使用時就需要把手枕放下，如果後排中間也有乘客的話，就不方便了。此外，由於後座空間小，進出後座時略感不便，還好車門開啟角度大，幾乎可把車門以90度打開，值得一讚。

新CX-5共有三種套件選擇，其中之一是i-ACTIVSENCE，包括「雷達巡航系統」（Radar Cruise Control）、「前方障礙物警告」（Forward Obstruction Warning）及「航道偏離警告」（Lane Departure Warning System）等。另一套件Technology，除了包括i-ACTIVSENSE套件設備之外，另有「後車橫過警告」（Rear Cross Traffic Alert）、「剎車輔助」（Smart Brake Support）、高燈控制（High Beam Control System），使駕駛更為安全。

總結而言，由於第一代的CX-5過於成功，反之新一代CX-5卻沒有很多突破的地方，看來要超越自己比超越對手更難，當然作為日常用車的用家來說，CX-5是沒甚麼可以挑剔的了！◇